捷达是什么？对于我那拥有30年驾龄，开过解放耍过黄海的老爸来讲，是倍凉的空调与给油就窜的动力；对于我那开捷达别过大奔、上过200km/h的哥们来讲，是皮实耐用和起步的教练；而对于那些日行八百里的出租司机来讲，则是修理和辛酸。也许在每个人的心理都对捷达有着独一无二的理解，特殊的时代造就了不朽的传奇，捷达已经不再是一部冰冷的车，而是一个充满温情的时代符号。

 

　　为了长青，捷达经过了3次拉皮手术，但九十年代方头型号的捷达A2才是公认最漂亮的捷达。生于七十年代、长于八十年代、火于九十年代的老捷达也的确到了该退休的年龄，因此虽然相见恨晚，但全新捷达却来的正是时候。

 

　　先来让我们认识一下全新捷达，如果按照家谱来算，捷达的正根后代应该是宝来、速腾以及新速腾，不过鉴于捷达对于中国市场的特殊意义，大众将其另辟成了一个独立的分支，现在的全新捷达其实是改头换面并且加长了轴距的三厢新POLO，这一点当年在上海大众引进全新POLO的时候就埋下了伏笔。

 

　　大众的确高明，毕竟比起“三厢POLO”来讲“新捷达”有着无可比拟的亲切度，仅凭这一点就更容易让消费者接受，而在当我们将新老捷达摆在一起的时候更发现从体型上来看，全新捷达确实更像是老捷达的后代，不过身上的直角都被圆润曲线所取代，更加符合这个时代的审美。

 

　　全新捷达的车身尺寸为：长宽高4487x1706x1470mm，轴距2602mm；比起老款捷达(典藏版)的尺寸4415x1674x1415mm，轴距2471mm，长了72mm、宽了32mm、高了55mm，轴距更是长了131mm。尺寸上的变化带来了车内空间的明显提升，而新捷达采用的激光焊接车身更是相比老捷达质的飞跃。

 

　　全新捷达毫无悬念的采用了大众最新的第七代家族脸谱，“两道杠”式的进气格栅表明了其在家族中的排位顺序，新的头灯造型则同样融入了新的家族元素与其余兄弟保持了一致性。而车身侧面也拥有由三条平行线贯穿构成的腰线布局，但由于加长轴距带来了车后门的明显加长。

 

　　车尾设计与后尾灯造型是新捷达上我最喜欢的设计，带有折角的尾灯设计灵气十足，比起新桑塔纳的尾灯显然更加招人喜欢，不过后备箱上裸露的钥匙孔是个过时的设计，而在车外只能通过插钥匙开尾门的传统也还在延续着，此外造型漂亮的后保险杠上本身还留有下反光片的安置位置，但却未装配，空洞洞的工程槽让人有些摸不着头脑。