凯美瑞偏向舒适的悬挂调校并不适合激烈驾驶，在快速绕桩中，较沉的车头使得转向不足的趋势较为明显。后备箱虽然安置了沉重的动力电池和车辆电瓶，但尾部还是比较灵活的。总体而言，凯美瑞尊瑞在绕桩上没有多少优势。

　　急加速时，尊瑞抬头也比较明显，这与悬挂和电池的重量脱不开关系。前轮打滑挠地的状态一直能持续到时速40Km/h，动力输出还是非常猛的。

　　实测凯美瑞尊瑞0-100Km/h加速时间后，我们惊异地发现它的加速成绩比官方的8.8秒要快了近1秒，只有7.89秒。不得不说，混动版的凯美瑞在加速上确实非常凶猛，用静若处子动如脱兔来形容一点不为过。而从实际驾驶感受上来说，凯美瑞尊瑞的加速确实能带来不错的推背感，在超车时也相当轻松。

凯美瑞尊瑞的刹车姿态也并不算出色，点头现象比较明显，仍旧与悬挂和沉重的混动系统有关系，不过并不影响刹车成绩。

　　尊瑞100-0Km/h刹车距离为41.43米，在同级别车型中也算是中等偏上，还算不错。不过值得一提的是，在平时驾驶时，刹车的初段制动力一般，其主要通过带动电机减速同时为电池充电。如果要获得更多的制动力，需要深踩刹车踏板，让刹车片介入才会有不错的制动效果。