讴歌TL的转向助力是一套名为“扭矩感应型可变助力转向系统”。它的亮点之处在于不同于大多数车型是根据车速调整转向助力的力度，而是通过安装在前轮里的传感器，直接侦测轮胎与地面之间的摩擦情况，同时和发动机驱动的可变输出泵一起对转向力度进行调节。而讴歌TL的转向设定则明显偏于运动型驾驶，高速下非常沉稳，但低速移库时显得有些重手。

 

　　由于采用的是前驱平台，所以讴歌TL的前后配置为60：40 ，入桩前收小油门让车辆重心转移到前轮轻打方向，发现车头表现偏重，车辆有明显推头趋势，但只要再收下油门，车头就能立刻回到“正轨”。

 

　　为了避免干扰在测试之前我们关闭了VSA系统(电子稳定辅助系统)，穿桩的整个过程都比较稳健，良好的悬架阻尼带来利落的回弹，车体左右摇摆的幅度相对较小，且能很快得到抑止，极限下车头反应也十分干净，虽然车身比较长，但是车尾没有丝毫拖泥带水，而且感觉车尾分量较轻，很容易就跟着过来。

 

0-100km/h加速测试：7.28秒

 

　　发动机的低扭十分充足，若采用弹射起步的方式会直接使得前轮发生原地挠胎，发出刺耳的尖叫声，从而影响成绩，几经摸索之后发现2000rpm左右起步最为合适，得益于大排量的发动机，整体加速过程均力道十足，而且越到高转速区间的表现越发疯狂，最终讴歌TL的0-100km/h加速实测时间为：7.28 秒。

 

100-0km/h制动测试：42.03

 

　　讴歌TL的刹车仍是典型的欧式刹车，以往日系车上前松后紧的刹车表现被更加亲民的线性刹车所替代，强大的制动力贯穿整个过程，但表现却并不暴力，如同未爆发之前的发动机一样温文尔雅。