0-100KM/H加速测试

图为瑞麒G3百公里加速测试数据图

　　如同上篇叙述中，瑞麒G3在日常驾驶中的感受，其在0-100KM/H直线加速测试中的表现应该算是比较出色，1.6 DVVT发动机在加速过程中一直保持着较为亢奋的状态，而基本只需加到二挡，便能使时速达到100KM/H，而动力输出也仅在一、二挡切换过程中有所损失，其加速基本上是一个比较线性的过程。最终瑞麒G3的百公里加速成绩为：10.62秒。

　　100KM/H-0刹车测试

图为瑞麒G3刹车测试数据图

　　瑞麒G3配备了前后碟式刹车，可以保证其在刹车过程中一直提供较为有力的刹车力度，通过实际测试，我们发现瑞麒G3的刹车系统在前半部分的力度稍显不足，但随后经过ABS等电子装置的介入，其刹车一直维持在一种线性的状态，最终我们得到的100KM/H-0的刹车减速测试成绩为39.40米，应该说这样的成绩对于同级车来说是比较出色的。

　　180米蛇形绕桩测试

图为瑞麒G3绕桩测试现场图

　　通过上面介绍，我们知道瑞麒G3采用了与奇瑞A3相同的前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，一般来说后部采用多连杆独立悬挂的车型无论在操控性还是舒适性上都要强于非独立悬挂，但经过实际的绕桩测试，可以感觉到瑞麒G3整体的底盘在一般驾驶中虽然比较扎实，但其过于舒适性的调校使其在极限状态下表现不是很稳定。在高速转向时，瑞麒G3车身的侧倾较为严重，其悬挂系统对于车身的支撑有待提高。

图为瑞麒G3绕桩测试现场图

    另外，还需要指出的是，瑞麒G3配备的佳通195/55 R15的轮胎虽然可以满足一般的城市驾驶，但在极限驾驶中表现的有些抓地力不足，如果换装较宽尺寸的轮胎其刹车以及操控性能将得到一定的提升。