用如鱼得水来形容宝马5系在试车场里的表现再合适不过了，宝马之所以被很多人奉为神车，恰恰就是其在极限情况下的表现足以让人信服。

　　将DTC关闭之后，这辆530i旅行版在180米绕桩测试中表现的游刃有余，增加的车尾重量没有对绕桩表现造成任何负担，相反比国产版略短的轴距则带来了灵活性方面的明显提升，指向灵活精准极限非常高，而车尾优异的循迹性能也无愧于“宝马”的名声。同时重新加高，重量增大的车尾还能带来更大离心力，过桩时你可以很轻松的利用这种微微的外甩来帮助自己提高成绩。而相比较国产版而言，纯进口的530i旅行版悬架更硬，同时支撑也更加给力。

　　百公里加速测试中，530i旅行版取得了7.31秒的成绩，与上代530Li表现差异不大。在起步过程中并没有出现抬头现象，由于DTC的介入轮胎在轻微的打滑之后迅速的恢复了抓地力。

　　经过5次百公里制动测试后，530i旅行版的平均制动距离为37.48米，一个非常令人满意的成绩，制动过程中前悬对于车身的支撑较为到位，只是轻微的出现了一些点头现象，制动过程中并未出现任何打滑或侧滑的迹象，并且数值较为接近，热衰退不明显。