思锐0-100Km/h加速测试

思锐0-100Km/h加速测试成绩为9.20秒

　　比亚迪的这套动力总成的表现我们已经比较熟悉，这辆车在起步初期由于变速箱保护，在加速时不能将全部动力爆发出来，这样的起步对于成绩会有所影响，而在起步之后发动机的动力被源源不断的压榨出来，后段的加速感比较直接。思锐在0-100Km/h加速测试中成绩为9.20秒，加速进了10秒在自主车型中这样的成绩已经属于上游水准了，如果不是由于整体调校趋于舒适，在起步的时候动力有所保留它的加速成绩应该可以更好。

思锐100-0Km/h制动测试

思锐100-0Km/h制动测试成绩为40.05米

　　思锐的刹车踏板力度比较实在，全力制动时踏板回馈力度十分舒适，没有特别软的感觉。在日常驾驶时会感到制动力在初段不是很明显，而在紧急制动的情况下它强有力的刹车盘可以将刹车盘牢牢的夹住，使你感觉非常有力。最终它紧急制动的成绩为40.05米。

绕桩姿态

绕桩姿态

绕桩姿态

　　思锐采用了前双叉臂式加后多连杆的独立悬架系统，整套系统调校偏舒适，在绕桩测试过程中明显感觉侧向支撑力不足，尤其是后悬架对于尾部的支撑最为明显，极限绕桩时车尾大部分重量落在外侧车轮上，外侧车轮的悬架极度压缩，使得内侧的车轮悬架拉伸，轮胎附着力也直线下降，最终出现车尾侧滑现象，稳定性有待提升。

    总结：比亚迪思锐这款车对于普通的准车主来说有着很大的诱惑力，其丰富的功能配置以及大气的外观设计都比较有竞争力，而思锐10.09万的起售价无疑让市场上其他车型为之一振。在整个试驾的过程中这款车给人留下了一种成熟稳重印象，又有种骨气在里面的感觉，可能是比亚迪这个品牌那种对于国产车技术欠缺的不妥协，力争做出自己的品牌影响力，从这款车我们不难看出它正在一步一个脚印的造车，每一步踩的都是那么坚实，但这其中也不乏问题之处，例如做工的细致程度，我们真的希望厂商可以对此继续的完善，让我们一同目睹国产车时代的来临。