起步时车头上扬明显

0-100公里/小时加速成绩为8.38秒

　　在加速的时候，Q3的车头上扬的姿态比较明显，在奥迪独门绝技quattro和ESP的共同作用下，没有出现挠地的现象，最终得到的0-100km/h加速成绩为8.38秒。整个加速过程中2.0T发动机和7速S-tronic双离合变速器配合的非常好，丝毫没有拖泥带水的感觉。

紧急制动的姿态比起步好了不少

100-0公里/小时制动成绩为42.80米

　　Q3在制动方面的表现也让人足够的满意，从曲线上看，Q3的制动输出较为线性，力度也较为均匀，但制动踏板前段偏软，在紧急制动的时候必须大力踩下踏板。紧急制动时的车身姿态较急加速起步时的姿态好一些，车身的前倾被控制在了能够接受的范围内，最终，100-0km/h的制动成绩为42.8米。

绕桩时悬挂压缩较大

　　由于Q3的悬挂调校更偏向日常驾驶，对于舒适性的更为偏重，所以悬挂对于车身姿态的控制比较有限，毕竟鱼和熊掌不可兼得，一方面强了，必然会削弱另一方面。

　　绕桩过程中，由于车身重心较高，纵向摆动的幅度较大，偏向于舒适性的悬挂调校对于车身的支撑稍显不足，在四驱系统和ESP共同作用下，能够很好的抑制转向不足的状况发生。ESP的作用很有效，但ESP介入的过程感觉较为强硬。

关闭ESP后会有甩尾的情况

　　在关闭ESP之后进行绕桩，甩尾的情况很容易发生，通过对油门和转向的控制，能够及时的对行进线路修正，底盘和悬挂为驾驶者提供了足够的余量来进行激烈的动作。

　　总结：在之前试驾过进口奥迪Q3之后，Q3留给我们的印象非常深刻，而现在国产的Q3也没有让我们失望，秉承了奥迪精致的做工和风格，Q3在提供足够驾驶乐趣的同时也保证了足够的舒适性，对于这样一款充满个性和品牌文化的小车，对于空间的要求自然就应该放低一些，更为亲民的价格也让Q3充满竞争力，针对国内进行的改进显然是成功的。