0-100km/h加速测试：

 

　　R50的0-100km/h加速时间为10.54秒，在同级别的自主品牌车型中这是一个相对令人满意的成绩，原装的动力总成功不可没，HR16DE发动机从起步开始就展现出来很高的性能水平，而4挡变速器的表现也堪称老而弥坚。在全力踩下油门的瞬间，前轮甚至能够出现短时间的打滑，出色的低速扭矩输出令R50获益匪浅，这一点在我们的试驾过程中已经深有体会，而在中高段转速区间发动机更是表现出了日产引擎在高转速上一贯的优势，发动机只有在2000~3000rpm这个区间内表现的不够兴奋。最终凭借成熟的动力表现R50的加速测试成绩令人满意。

 

　　100-0km/h制动测试：

 

　　制动成绩在预料之中，凡是开过老款骐达的车主都一定会对其刹车记忆犹新。R50很好的继承了骐达上的这一优点并且将其更加完善，刹车初段那种有些敏感质的调教被柔化了很多，让车内的乘客享受到了更多的平稳感，而最终38.85米的刹车距离说明了在制动力上没有妥协。

 

　　180米绕桩测试：

 

　　居家风格的R50显然不会是绕桩高手，虽然选购这类车型的人不会天天去进行激烈驾驶，但并不妨碍您了解在极限状态下自己座驾的真实情况。R50偏高的车身重心令其在对抗离心力时显得有些力不从心，而偏于舒适性调教的柔软悬架更是加重了这种感觉，车身的摇摆幅度很大，扭力梁结构的后悬架并没有多少积极性，但日本的设计师很巧妙的利用了后轮适度的侧滑来帮助增加后轮的灵活性，不过转向比很大的方向盘在极限下的指向性确实些跟不上双手。

 

　　虽然显得有些笨拙，但R50在桩桶之间的表现却并未发现明显的短板，尤其是底盘能够像一杯清水一样让人一眼见底，随时了解车辆的情况，只是所有的一切似乎都在向你说明，这绝不是一台激情四射的驾驶钢炮。

 

　　总结：

　　拥有完整骐达的技术优势绝对是启辰R50的一大卖点，合资车的动力总成与底盘技术外加一个近似纯国产车的售价，这听上去的确是一个不错的主意。不过成本上的限制让R50的整体感觉就像加了30%塑料的日产骐达，或许价格上的优势能够抵消这些不利影响，毕竟R50是一款既省油同时又拥有大空间的理想家庭用车，能够选择它的主人一定是位居家好男人。