试驾感受：

 

 

　　景逸X5共搭载了两款发动机，分别是1.6L的自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。其中，1.6L的发动机最大功率为90kW，最大扭矩为155N.m；1.8T发动机来自于上汽集团，与荣威550、W5上所使用的1.8T发动机为同一款，我们今天试驾的就是这款1.8T涡轮增压车型，最大功率为118kW，最大扭矩215N.m。

 

　　一挡初段的动力爆发不是很明显，涡轮的真正发力点要到2000rpm以后才会逐渐显露出来，充沛的动力会在2500rpm以后全部释放出来，并且可以一直持续到将近5000rpm左右，与之匹配的是一款5挡手动变速器，挡位清晰、齿比合理，不足的地方是换挡行程过长不够紧凑，降低了整体的换挡质感。总体来说，在城市里驾驶景逸X5加速超车都不是问题，殷实的动力表现也成为景逸X5的一大卖点。

　　或许是为了刻意追求轻松便捷的驾驶感觉，景逸X5将方向盘与油门踏板都调教的很轻，尤其是油门回弹力度非常轻，欠缺一些对于脚部的支撑，在长途驾驶的时候容易让脚脖子酸痛。方向盘的力度总体来说要合理很多，不过它的指向性略显模糊，清晰的路感会通过方向盘毫无保留的传递到手上，缺少一些必要的柔化。

 

　　底盘的整体反馈对于景逸X5这个体型的车型来讲已经非常不错了，避震的整体阻尼设定非常具有弹性，可以很好的化解掉路面上的一些较大坑洼，真实的考虑到了景逸X5以后将可能会遇到的轻微越野路况。但较高的重心让景逸X5在弯道内略显得狼狈，显然这绝不是一台能够提供速度刺激的车型。总得来说，景逸X5在动力上是亮点，不过在底盘调教上欠缺一些细腻的修饰，噪声与琐碎震动过滤的仍不够干净，略显粗糙。