电子手刹被配置在转向柱左侧，尺寸比拇指大不了多少。

　　方向盘左侧多功能按钮功能繁多，电话免提，安吉星语音控制，方向盘加热与电子智能防撞系统的开关都在这里，相比之下，右侧就显得简单的多了。

　　XTS装备拨片式换档系统，拨片很小，从正面几乎看不到，只能用手掌摸到。

　　Hydra-Matic 6T70型变速器在前三挡感觉稍有迟钝但随后就非常顺畅了。XTS全系标配6挡手自一体变速器，变速器模式的改变就等同于车辆驾驶模式的改变，因为不同模式下，车辆的油门响应、悬挂调校、转向力度等也不尽相同。

　　2.0T引擎是专为凯迪拉克车型所享有的，并且XTS所使用平台也同样为通用全新的豪华中级车平台。本引擎属于通用最新的EcoTec II发动机系列当中的一员，该发动机采用锻造曲轴等强化材质，运用可变排量机油泵，电子泄压阀等先进科技，重量相较于上一代2.0T发动机更轻，最大输出功率达到198Kw/5300rpm，扭矩峰值可达355Nm/2000-5300rpm。新发动机还采用了连续可变气门定时系统，将带来更高效率。

　　主动式电磁感应悬挂系统（Magnetic Ride Control）的豪华汽车。该系统是世界上反应最快的悬挂系统,能够在1毫秒内进行1000次的计算，并在行驶中稳定车身。这套系统实现了四轮独立传感器及控制单元，可实时独立调整四轮悬挂软硬程度。在抑制车身前后俯仰，提高行驶稳定性及底盘动态极限方面具有很强的能力，这也是XTS最为强调的。与传统的可变阻尼减震器相比，MRC主动电磁感应悬挂具有更好的可靠性和耐久性，且工作全程没有噪音。

    XTS前悬挂采用独创HiPer-Strut结构，其特点在于主销轴更加垂直、主销旋转半径更小。前者使前轮具有更好的贴地性并减少磨损；后者则可有效抑制扭力转向并过滤路面冲击。H-ARM后悬挂搭配有空气弹簧，可是在车辆不同负载状态下实现车身姿态的自动平衡。

　　遥控钥匙开锁键——短按开司机门，长按全车解锁打开全部车窗并展开外后视镜；闭锁键——短按锁车，长按全车关窗关灯折叠外后视镜。

　　使用95以上燃油而且并不算省油。