对于一款家用车来说，操控如何如何我想大多数人都不会过于在意，但是油耗肯定是所有人都关心的。起亚K3 1.8L自动挡车型油耗表现怎么样呢？官方公布的数据为百公里综合油耗为6.3L，工信部测试的综合油耗仅为7.0L。当然，这是理想状态下。让我们先看看行车主要时速下的发动机转速表现，也能从侧面反映出其油耗水平。

　　K3 1.8L 自动挡在时速120Km时转速只有2700转，而在市区最高限速80Km/h时转速只有1750转，瞬时油耗基本在5L左右徘徊。按照这样的比例可推算出，其6挡时速对应的转速，比7速DSG在7挡时的转速多出250转左右，基本上属于大齿比设定对油耗控制很有利。

　　经过了三天的试驾体验，平均气温在2°，一半为拥堵环路，一半为畅通环路，期间不乏地板油测试数据，百公里综合油耗在7.3L-7.5L，全部试驾过程适中没有启用ECO节能驾驶模式。在不考虑动力的情况下，这样的油耗表现比小排量涡轮增压发动机与7速DSG变速箱的车型，多出有限的1升油。家用就要省油，K3 1.8L自动挡车型做到了。

　　K3搭载的这台6速手自一体变速器基本找不到什么缺点，换挡平顺、升挡及时、降挡聪明。如果非要找出个不满意的地方，那就是降挡时不会自动补油，降挡超车反而变成了发动机制动。了解了它这个习性后，降挡超车时一定要补脚油，才会让发动机保持在活跃的转速区间。

　　起亚K3 1.8L车型配有方向盘换挡拨片，但升挡与降挡反应都不算快，降挡仍然不会自动补油，损失了一些驾驶乐趣。

　　K3采用了地板式油门，对于开惯大众车系的笔者来说甚是欣慰。油门的回弹力度适中，对整个脚掌支撑到位，与德系车感觉基本无异。刹车踏板前三分之一行程都偏软，调教偏向舒适。

　　起亚K3配备1.6L、1.8L两种排量发动机。其中1.6L发动机，最大功率93.8kW，最大扭矩则是156Nm。1.8L发动机与搭载在智跑上的2.0L机器同属最新的Nu系列发动机，最大功率107kW、最大扭矩175Nm。发动机在1500转下感觉动力被压制着，从发动机舱传来的声音甚至有点像电动车起步的电机声。发动机2500转时开始发力，3000转时才会从沉睡中惊醒，配合手动换挡模式甚至能感到一点推背感。

　　起亚K3采用前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式半独立悬挂，后悬挂比前悬挂更为硬朗一些，这样的调校能给与后轮更多的抓地力，不过在走颠簸路时车身后部的弹跳和摆动则比较明显。