华泰圣达菲搭载的是华泰公司最新生产的2.0T柴油增压发动机，这款发动机是引进意大利VM公司技术，代号OED483Q采用了高压共轨系统，并使得发动机的气缸利用率有进一步的提升，压缩比达到17.5：1。

 

　　总体来说这台2.0T的发动机已经超出了我们的预期，接近6000rpm的极限转速表明了这台发动机的不俗实力。而事实上这台发动机的绝大多数表现都非常类似一台小排量的汽油机。而我之所以形容它像一台小排量的汽油机，全是因为这台发动机在低转速时的扭矩爆发与我们印象里那些干重活冒黑烟的老家伙们完全不同，就如同小排量汽油机一样，你必须在抬起离合器的同时给予足够的转速，否则极易造成熄火。而另一方面，在涡轮没有启动前，这台发动机的动力表现也确实乏善可陈。

 

　　情况从2000rpm开始发生了彻底的转变，涡轮成为了这台发动机的大力菠菜，有了它的帮助后，动力开始源源不断的涌现出来，加速超车也变得越发轻松，而另一个额外让我们满意的还有这台发动机的声音从2000rpm开始也变得和谐起来，柴油机特有的“嗒、嗒”声已经连续成了类似于汽油机一般的声浪。

 

 

　　毫无疑问，动力性是这台车的最大亮点，这让我们联想起了前几天刚刚试驾过的华泰宝利格，那款车同样是一台以动力为亮点的车型。不过两者的缺点也同样一致，毫无手感且旷量巨大的方向盘加上不够细腻的刹车油门探班调教，让它的整体加上感觉非常粗糙。

 

　　虽然动力是一招鲜，但显然它没有到达吃遍天的程度。而它能吃掉的显然是那些更加注重实惠与性价比的消费者，毕竟在同等价位中它是那些喜欢动力的人最好的选择，而且另一个值得肯定的是，作为柴油车它的油耗相当不高。