实测五款车主动制动功能(测试篇)■固定避障正面碰撞测试
测试开始前，在场的每个人对于测试结果都或多或少的心存疑虑，毕竟大部分车型的主动制动系统更多针对的是行驶中的防追尾情况，当面对固定障碍物和横向移动障碍物时车辆是否会采取主动制动，是否会刹停避免碰撞等问题上大家都处于相对悲观的态度，而最终的测试结果是如我们所料还是出乎我们所料，下面这就为您一一展现。
固定避障正面碰撞测试障碍物20km/h固定避障正面碰撞测试
讴歌MDX 20km/h固定避障正面碰撞测试30km/h固定避障正面碰撞测试
讴歌MDX 30km/h固定避障正面碰撞测试当驾驶讴歌MDX以20km/h驶向固定障碍物时，在多重警示无果的情况下，车辆主动施加了制动力，但最终没能让车辆完全停住，与障碍物发生了碰撞。而在30km/h测试环节，讴歌MDX车内同样对驾驶员发出了预警，并在与障碍物发生碰撞之前进行了自动刹车，虽然这次依旧没能避免碰撞的发生，不过车辆却在碰撞发生后183cm处完全自动刹停。
20km/h固定避障正面碰撞测试
奔驰E级 20km/h固定避障正面碰撞测试30km/h固定避障正面碰撞测试
奔驰E级 30km/h固定避障正面碰撞测试奔驰E在20km/h和30km/h的测试中的结果几乎一致，碰撞前都对驾驶员进行了预警，并主动施加了制动力，只是刹车力度比讴歌MDX要轻，能起到一定的减轻碰撞的作用，但没能避免碰撞的发生。
别克昂科威
20km/h固定避障正面碰撞测试
别克昂科威 20km/h固定避障正面碰撞测试30km/h固定避障正面碰撞测试
别克昂科威 30km/h固定避障正面碰撞测试别克昂科威采用的智能安全系统主要针对前方慢速或停止的车辆进行及时的制动规避，而在此次两个环节的测试中，昂科威均没有发出提前预警和采取主动制动措施，并与障碍物发生了碰撞。
英菲尼迪Q50
20km/h固定避障正面碰撞测试
英菲尼迪Q50 20km/h固定避障正面碰撞测试30km/h固定避障正面碰撞测试
英菲尼迪Q50 30km/h固定避障正面碰撞测试与前面的别克昂科威一样，英菲尼迪Q50面对固定的障碍物同样没能让搭载的安全屏障系统提起兴趣，最终与障碍物发生了碰撞。
沃尔沃V60
20km/h固定避障正面碰撞测试
沃尔沃V60 20km/h固定避障正面碰撞测试30km/h固定避障正面碰撞测试
沃尔沃V60 30km/h固定避障正面碰撞测试当以20km/h驶向障碍物时，沃尔沃V60搭载的可以探测物体的城市安全系统提前对驾驶员进行了预警，当驾驶员仍然没有采取制动后，车辆自动采取了大力刹车直至车辆完全刹停，刹停后距障碍物还有47cm。而在30km/h测试环节， 面对障碍物车辆的表现一如既往，最终刹停后车辆距障碍物还有12cm的距离。
