单双号限行怎么样？ 编辑观点带您看限行近日的京津翼协同发展论坛上，北京市委常委、常务副市长李士祥表示：将讨论单双号限行常态化，改善空气质量不能总靠天帮忙。不得不说，“APEC蓝”绝对是今年最热词之一，沾APEC的光，京津翼地区的人民享受了几天难得的好天气，也享受到了几天难得的好路况。那么单双号限行常态化到底得不得民心呢？编辑们又有什么样的看法呢？
单双号限行怎么样？ 编辑观点带您看限行要说起北京的限行历史，可是从上个世纪就出现了，从最早的1.0排量以下小轿车不能在长安街行驶，到08年的奥运会期间全天候单双号限行，再到后来的7:00-20:00限行常态化、APEC限行。限行的服务对象改了又改，限行的目的也是五花八门，以至于发展到现在将要讨论单双号限行常态化。想要达到什么目的？那好办啊，限行就行了。
新浪汽车的微博账号也根据单双号限行常态化发起了投票，从投票的统计结果来看，截止到2014年11月27日15:40，共有8182人参与投票，选择“赞成，早该这么干了”的占31.8%，选择“不赞成，典型的懒政，任性！”的占63.2%，剩下的5%选择了“无所谓，爱限不限”。
在另一个相关投票中，网友对于工作日限行，但周六日不限行也不是那么感冒，还是有将近半数的网友投给了不支持单双号限行。(下图中黑框小图)
单双号限行怎么样？ 编辑观点带您看限行如今的网络时代，网民有着无穷的力量，他们所反映出的观点基本上代表着民众的观点，可以看出，对于单双号限行常态化(包括周六、日)投反对票的人还是占据大多数的。
编辑部观点：
而在编辑部中，这个消息刚一出来，编辑部的媒体老师们就讨论开了……
“单双号？常态化？在逗我？”、“支持支持，不用天天堵啦。”、“我去@#%#￥%.....”众人你一言我一语，各种观点炸了窝，归结起来可以分为三类：支持，反对，不支持也不反对。
观点1：支持，但必须制定详细改进计划。
代表编辑：庞龙 @六挡手动
观点陈述：
看到这个观点您先别喷，先看张图。
单双号限行怎么样？ 编辑观点带您看限行上图对比可以得出，单双号限行对于缓解路面上的拥堵状况可以起到显著效果。我是属于经常开车上班的，单双号行驶对我来说会有一定影响，但试想一下如果在畅通的道路上行车，心情愉悦，爱车行驶起来更省油，也不会因为长时间的堵车而影响汽车性能，减少零部件寿命。在用车这方面，我认为，每周牺牲几天挤地铁挤公交上班，换来另一半时间的通畅驾驶，还是值得的。
而且，据北京市环保局此前通报，APEC限行期间，机动车排放污染物总量大幅下降，其中颗粒物(PM)减排58%。我们都不得不承认的一点是，汽车排放的尾气对雾霾的形成是有推动作用的，虽然这种作用并不大。
总而言之，对于单双号限行常态化，我投支持一票，但是政府必须制定详细的改进计划，不能像APEC期间那样一刀切。例如调整限行时间的问题，是全天候的单双号行驶，还是像现在的7:00-20:00限行？或者是早晚高峰时段的限行？是全部车辆限行，还是只针对社会车辆？如果将单双号限行的计划制定的够详细够合理，还是有一定可行性的。
观点2：反对，我买车就是用来开的！
代表编辑：朱玉翔 @翔子怕冷
观点陈述：
先放一条知名主持人崔永元的微博。
单双号限行怎么样？ 编辑观点带您看限行我相信“小崔”的微博代表了很多人的心声，空气质量的好坏和行驶车辆的多少真的有那么大的关系吗？APEC期间如果不是多地工厂停工、车辆限行，谁能看得到APEC蓝？靠限行来治雾霾，想想也是醉了。正所谓“开源节流”，治理雾霾不能只靠限行来“节流”，同样还得寻找根本办法来“开源”。北京的城市规划速度已经多少年止步不前了？举个不太恰当的例子：不想着怎么挣钱，只想着怎么省钱，只能越来越穷。况且限行对于雾霾的治理能有多大效果？我先去呵呵一会儿。
虽然我不经常开车，但是我也不赞同单双号限行的常态化。首先需要搞清楚的一个问题是：政府对于私家车使用权的限制，是否构成了政策性的征收？就算这种限行的行为完全合法，那么单双号限行以后，用车的时间变短了，车船税、保险费会不会随着下降？如果保险费不下降是不是政府会出台补贴？
好不容易摇上号，辛辛苦苦买上车，到现在却告诉我不让开？
观点3：不支持也不反对，无所谓。
代表编辑：王铭 @加点糖ming
观点陈述：
首先要说的是，我并不想回答这个问题，因为我只想做一个安静的美男子。不过既然坐在角落中看到了这条新闻，我还是说一下看法吧。
单双号限行怎么样？ 编辑观点带您看限行对于通过限行来治理雾霾，会有效果，但应该不会很明显。我对于单双号限行这件事也是抱着一个无所谓的态度，但绝不是因为我每天都坐地铁上班。
这时候可能有的人会笑了：你又不开车，当然无所谓了。但单双号限行对公共交通真的就没有影响吗？当然是不可能的。交通部门相关负责人：11月3日至11月12日北京机动车实行单双号限行措施期间，自驾车出行比例减少35%左右，每日乘公共交通出行人数增加300万人次左右。
APEC那几天的地铁确实有些人满为患，如果说公交车还可以通过提升运力来应对乘车人数的猛增，那地铁就只能越来越挤，早晚高峰时段的地铁列车间隔已经很小，总不能一辆后面紧跟着一辆吧？地铁追尾可不是闹着玩的。另外，出租车的数量也应该相应的增加，否则会不会更加难打？
总之，单双号限行，牵扯到了各方的利益，如果真的要执行，那就应该制定出一个切实可行的方案，让各方收到损害的利益得到补偿。
结语：
对于单双号限行的常态化，每个人都有自己的看法，但只要是在北京生活，都希望空气是清新的，道路是通畅的。对于雾霾的治理，限行只是其中的一个办法，但不是全部，如果只是单纯限行，那么明显有失公道。希望政府能够听取多方意见后，先保证广大民众的利益，再进行决策，别单单让老百姓来“买单”。
看了这么多，屏幕前的您是怎么想的呢？
