新浪汽车体验韩泰Ventus轮胎 场地测试场地测试
由于测试时间为冬季，测试场地最高温度只有13℃，因此万途仕Ventus Prime2在整个测试环节轮胎热衰现象并不明显，即便是车辆绕桩的极限车速下，这款万途仕轮胎也没有出现丧失抓地力的情况，5圈的绕桩测试后四条轮胎的平均温度只升高了9.3℃。介于客观环境因素此成绩只供参考，待到夏季我们会对该系列轮胎热衰成绩再次测试，最终为各位展示综合成绩。
| 轮胎温度(℃) | |
|---|---|
| 测试前均值 | 测试五圈后均值 |
| 20.5 | 29.8 |
噪音测试：车辆分别以40km/h和60km/h的速度(放空油门车辆滑行一段距离达到设定测试速度)通过检测点。测试环境为空旷的水泥路面，测试车辆距离噪音仪约25cm，测试当天环境噪音最高为46.7分贝，同一车速下我们测取五组数据并最终求出平均值及内外差值。
| 车内噪音差值(测试5次取平均值) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车速 | 车外噪音 | 车内噪音 | 前后相差 | |
| 40km/h | 76.5分贝 | 63.7分贝 | 12.8分贝 | |
| 60km/h | 83.0分贝 | 64.4分贝 | 18.6分贝 | |
万途仕Ventus Prime2为Q3的原厂胎匹配，而我们手中并没有该系列轮胎竞品的测试数据，噪音数据仅供参考。不过通过数据我们还是能够发现，随着速度的提高，车外噪音提升明显的情况下，Q3车内噪音只提高了不到一个分贝，这样的数据除了车辆本身优秀的隔音外，与轮胎的降噪特性也有一定的关联。
在18米绕桩体验中，我们首先尝试了60km/h的安全速度(一般车辆都可完成)。在60km/h的时速下，装配新胎的奥迪Q3完成的非常轻松，轮胎未出现啸叫，ESP也没有介入，也就是说轮胎也没有滑动。
随后，我们进行了更高速度的体验，在时速65km/h左右的时候，后轮发生了明显滑动，车尾变得极其躁动，此时ESP的介入非常有效。轮胎的抓地力随之恢复，可以说表现非常不错。
韩泰万途仕Ventus Prime2这款轮胎的抓地力在测试时的感觉还是很不错的。起步阶段我们把ESP关掉，仅通过轮胎本身进行车辆牵引，在直接地板油的情况下这款轮胎大概会有0.5米的打滑，之后便能够很好的将发动机的功率化为速度，而且车辆在这一极限操作情况下并没有因为轮胎的问题而出现左右侧滑的现象。
在刹车测试中，这款轮胎带给我们的感受也相当可圈可点，车速100km/h的情况下全力踩下制动踏板，刹车距离相当优秀，而且在经过无数次测试之后，制动距离也没有衰减，稳定性不错。
要多说一句的是，编辑此次测试的所有情况在日常生活当中都有可能出现，但出现的几率远不如我们测试时这样频繁，这样反复极端的情况对轮胎的表现可以说是一个相当大的考验，而韩泰的万途仕Ventus Prime2 还是交出了一份令人满意的成绩。
