为了给中国消费者提供真实、准确、有参考价值的轮胎测试数据，近日，AUTO BILD中文版《汽车画刊》联合德国AUTO BILD杂志在德国汉诺威附近专业轮胎测试场对来自中国的10款国产轮胎进行了全面测试，其测试数据同时全部对中国消费者公布。
据悉，本次测试的国产轮胎均为中国本地生产并针对中国市场销售的轮胎，所有测试轮胎均由市场直接采购获得。轮胎品牌包括固特异、米其林、普利司通、优科豪马、韩泰、朝阳、玲珑、倍耐力、佳通等国际品牌和自主轮胎品牌(具体型号见附表1)。测试轮胎选用常见规格和常用花纹。同时为了评价国产轮胎与欧洲轮胎在性能方面的差异，以及轮胎速度等级对轮胎性能的影响，在本次轮胎测试中还分别从德国市场和中国市场采购相同价格区间的V级和H级轮胎作为对比测试轮胎。
本次轮胎测试由干/湿地测试和台架测试共10个测试项目组成。干地测试包括：操控、制动、通过噪音及舒适性测试；湿地测试包括：操控、制动、直线排水、侧滑及圆周测试；台架测试测量轮胎滚动阻力。测试由德国AUTO BILD杂志专职轮胎测试团队完成。该团队是欧洲著名轮胎测试团队，每年测试轮胎接近百款，其发布的轮胎测试数据为欧洲权威轮胎测试数据。本次轮胎测试数据发布，将是中国国产轮胎第一次全性能、全测试数据发布。
附表1：轮胎选型及基本数据表
| 品牌 | 型号 | 载重级别 | 速度级别 | 产地 | 重量(g) | 新胎硬度(Sha) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 欧洲对比轮胎 | 欧洲对比轮胎 | 91 | V | 法国 | 9000 | 65 |
| 普利司通 | Turanza T001 | 91 | W | 中国 | 9600 | 70 |
| 朝阳 | RadialRP26 | 91 | V | 中国 | 9350 | 63 |
| 佳通 | GitiComfort 228 | 91 | V | 中国 | 9900 | 70 |
| 固特异 | Eagle EfficientGrip | 91 | W | 中国 | 9700 | 66 |
| 韩泰 | Radial K407 | 91 | V | 中国 | 10000 | 67 |
| 玲珑 | Performance Touring L788 | 91 | V | 中国 | 9900 | 66 |
| 米其林 | Energy MXV8 | 91 | V | 中国 | 9600 | 70 |
| 倍耐力 | Cinturato P1 | 91 | V | 中国 | 9950 | 68 |
| 优科豪马 | BluEarth AE-01 | 91 | V | 中国 | 9500 | 69 |
| H级对比胎 | H级对比胎 | 91 | H | 中国 | 9670 | 62 |
附表2：测试综合总评表
|
湿地测试 |
干地测试 | 台架测试 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 直线排水 | 侧滑 | 操控 | 圆环 | 制动 | 操控 | 刹车 | 舒适性 | 噪音 | 滚动阻力 | 总评 | |
| % | 10 | 5 | 15 | 5 | 15 | 15 | 15 | 7.5 | 7.5 | 5 | 100 |
| 欧洲胎 | 8 | 8 | 9 | 9 | 10 | 6 | 9 | 8 | 6 | 8 | 8.20 |
| 普利司通 | 9 | 8 | 6 | 4 | 7 | 6 | 7 | 7 | 8 | 7 | 6.88 |
| 固特异 | 6 | 4 | 5 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 9 | 6.65 |
| 倍耐力 | 8 | 7 | 4 | 4 | 7 | 4 | 6 | 7 | 8 | 7 | 5.98 |
| 米其林 | 6 | 5 | 4 | 3 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 5.93 |
| 佳通 | 6 | 5 | 4 | 4 | 6 | 7 | 6 | 7 | 8 | 6 | 5.93 |
| 优科豪马 | 6 | 4 | 2 | 2 | 6 | 4 | 6 | 6 | 8 | 9 | 5.10 |
| 朝阳 | 6 | 5 | 3 | 3 | 6 | 3 | 5 | 5 | 7 | 7 | 4.80 |
| 韩泰 | 6 | 4 | 2 | 2 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 6 | 4.73 |
| 玲珑 | 6 | 6 | 1 | 2 | 4 | 4 | 5 | 5 | 9 | 5 | 4.40 |
| H级胎 | 5 | 5 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 6 | 8 | 6 | 3.20 |
【一般性结论】
国产轮胎舒适性尚可，但安全性能指标堪忧
在与欧洲对比轮胎的比较中，国产轮胎舒适性差距并不明显，但是在有关操控和安全的项目中，差距非常大的。在干地测试中，这种差距还能勉强接受，但在湿地测试中，一些差距足够让人震惊。由于中国路况复杂，所有针对中国市场的轮胎都进行强化和配方调整，因此同规格国产轮胎更重(一般重0.5至1公斤)，这是造成性能指标下降的原因，但面对巨大差距，我们认为这并不是充分的理由。因此我们提醒轮胎企业要特别重视与安全性相关的指标，重视研发和产品质量，这样才是对中国消费者负责任的态度。
速度级别H级轮胎性能令人吃惊的差，建议消费者远离
在所有测试中，H级对比轮胎的成绩差到了令人发指的程度。在轮胎标准中，速度级别为H级的速度为210公里/小时，绝大部分家庭车都涵盖在这个速度级别下，由于价格相对便宜，这个速度级别的轮胎在国内出租车、微型面包车上使用普遍。但本次测试H级测试轮胎的测试结果是绝对不能接受的。我们不排除是这个品牌的这款花纹的个案，但在做进一步的横向对比之前，我们建议消费者：远离速度级别为H级的轮胎！
国产轮胎横向对比，国际品牌轮胎质量相对更好
如果排除欧洲对比轮胎和H级对比轮胎，在剩余9个款国产轮胎的横向对比中，普利司通、固特异、米其林、倍耐力排名都靠前，其中，普利司通Turanza T001的综合性能最佳，我们给予推荐。相比之下，自主品牌轮胎差距巨大，有些指标达到不可接受的程度，消费者需要特别注意。另外我们还发现，不管价格如何，速度等级高的轮胎测试中占据优势，所以我们推荐在资金允许的情况下，尽量选择速度等级高的轮胎。
