技术创新 国内汽车电子企业抵抗外资
根据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，今年前10个月，乘用车产销分别达1174.84万辆和1176万辆，同比增长仅为5.97%和5.86%，与汽车产销量增速放缓相对应的是，汽车整车行业的盈利能力也有了不同程度的下降。如比亚迪，今年1-9月份比亚迪净利润同比下滑85.5%，仅为3.53亿元。汽车整车行业增长速度变缓，随着产能的不断扩大和4S店的增加，新车销售的利润越发降低。与车厂的颓势相对的是，汽车后市场作为整个汽车行业链的最后一环尽管受到周边环境不景气影响，却仍保持增长。其广阔的发展空间毋庸置疑，显然这才是中国汽车市场最大的一块蛋糕。
蛋糕虽大 市场仍需引导
哪里有需求，哪里就有竞争。汽车电子装备作为汽车后市场的重要一环，市场竞争已经进入了白热化状态。有的高举品牌大旗，有的以低价恶意竞争，更有许多山寨企业，以劣质低价误导消费，市场出现了鱼龙混珠、乱象环生的局面。中国作为世界最大的汽车消费大国，汽车电子装备长期处于无序发展的混乱状态。市场需要创新型的企业引导产业健康发展，消费者期待我国汽车电子装备产业早日规范、成熟，能够购买到技术领先、品牌信赖、价格公道的产品。
在我国汽车导航市场，生产的企业有数百家，如华阳、好帮手、飞歌、德赛等，但真正具备技术开发实力的也就十来家，相当多的企业从事的外观设计和产品组装工作，像华阳、好帮手、飞歌等真正具备实力引导行业发展的企业少之又少，而能像华阳这样既能自主创新，研发产品，又能进行产业化生产的厂商更是屈指可数。
市场竞争愈演愈烈 众多企业改变市场策略
据统计，2005年，我国汽车后市场的销售额为880亿元，到2009年增至2400亿元，预计到2012年左右增至4900亿元，其年复合增长率为26.9%。巨大的市场规模和高额的利润引来外资的又一轮的市场“圈地战”。
中国和西方发达国家工业上的差距不是制造，而是研发。如风靡世界的iphone,苹果公司依靠领先的技术，获取了超过百分之百的利润，而留给生产商的，最多也就百分之二十。跨国公司利用其所掌握的核心技术、标准和专利，掌控着全球产业布局，我国汽车电子产业如若长期处在产业链和价值链的中、低端，将严重影响行业发展。
面对市场竞争激烈且经济萧条的现状，很多企业选择改变市场策略，改而投资一些取巧行业以获得更大收益，如一些汽车电子企业转而投资金融、房地产等行业，将资金重点投入能快速获取利益的行业，这种浮躁和投机取巧的现象在中国企业界并不少见。在这种浪潮中，有一家企业始终保持冷静的头脑，理智而不盲目跟风，坚持走技术创新的道路，将大量的资金投入到自身的研发建设上，不断追求研发的深度，力求在核心技术上有所突破，并以技术创新为基础，不断进行产业延伸和拓展，这就是华阳，它以行动展现了其不同的市场观念、思维模式和价值取向，令笔者为之欣喜。
与国际巨鳄较量 自主创新是出路
通过几十年的发展，中国俨然成为制造大国，但制造并不能强国，只有拥有自主高新技术知识产权，中国产品才能走出国门，与列强较量，才能实现强国之路。在汽车电子领域，很多国内企业由于盲目崇拜外国技术而不进行自主创新，因此而阻碍了国内科研系统的发展，对外国技术的过分依赖，导致我国汽车电子企业研发能力比较薄弱。在与列强竞争的过程中，不但要提高产能优势，更要依靠技术优势。技术创新是企业的主题，是市场竞争的战略性武器。
在这场没有硝烟，却异常激烈的战争中，华阳一直保持冷静而积极的态度面对，坚持自主创新，不断加大对自身建设的投入，如投资打造国内领先、世界一流的高新技术产业园区——华阳工业园，努力把园区建成中国汽车电子装备配套产业的龙头，并以新工业园区的建成使用作为新的契机，以打造世界一流企业为目标，创建具有自主知识产权和国际竞争力的世界级企业。
华阳通过自主创新，打破了许多高新技术被国外列强垄断的现状，使中国在高新技术产业领域拥有核心技术的知识产品，不再受列强的欺辱，实现通过自主创新增强国际竞争力的目标，并在国外市场占有一席之地。据了解，华阳在汽车电子装备领域掌握了机芯、伺服、解码、控制系统、软件系统、机械结构等核心技术，获取的专利多达200多项，如“华阳DVD机芯”是我国第一块拥有自主知识产权并产业化的机芯，华阳同时拥有蓝光机芯的专利授权，是内地唯一一家获BD核心部件授权的企业。
华阳自成立之初就确立了“科技先导，稳健经营”的发展战略，并一直在创新领域坚持不动摇的原则，不断加大对研发的投入，并建立了自己的科研开发中心——华阳集团技术开发中心，与中国科学院、国内著名的高等学府及国际知名公司建立了密切的技术合作关系。强大的研发实力是华阳一直走在行业前端的基础，坚持不懈地进行自主创新是华阳引领行业发展的动力。
除了进行技术创新，华阳还重视将技术转化为产业优势，进而体现为经济效益，因为只有这样，企业才能生存和发展。华阳以核心专利技术为依托，实现了从“传统制造向先进制造、现代制造”转型升级，并力抓自主产品的升级换代，提升产品技术含量，提高终端产品的比例，使产品竞争力和附加价值大幅度提高：2004年率先在全球推出All-in-one(车载DVD导航一体机)汽车音响；2008年率先推出全球首款支持CMMB数字电视的汽车音响；2008年推出了国内第一款符合前装标准的汽车轮胎气压监测系统；2009年推出业内第一款3G车载导航信息娱乐系统；2010年率先推出汽车驾驶安全辅助系统，打破了国外企业对中国长达多年的高端技术封锁。今年4月，率先攻破技术难关，将ADAYO车载导航与Android操作系统完美结合。6月25日，华阳与全球最大的半导体芯片制造商Intel在郑州签署了战略合作备忘录，共同宣布双方将在车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment，简称IVI)领域结成战略联盟，推出基于Intel最新平台与技术的车载信息娱乐系统。
笔者近日获悉，华阳旗下的华阳通用电子有限公司先是成功入选“广东省创新型企业”，后又被认定为国家火炬计划重点高新技术企业，这是对其在行业的领先地位的充分肯定，是其自主创新、科研能力、产业化能力和核心竞争力等多方面提升的又一重要标志，说明华阳的科研实力和新产品的开发能力走在行业前列。
希望我国汽车电子企业能像华阳集团一样，抓住汽车电子产业持续快速发展的机遇，并以此为依托，提高自主创新能力，用技术创新这把利刃跟外资抗衡，实现汽车电子行业的腾飞，推动我国成为全球电子强国。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
