倍耐力延续高端路线策略 应对市场演变

　　2011年9月8日，米兰——作为2011-2013年F1世界一级方程式锦标赛独家轮胎供应商，倍耐力在全球最负盛名的意大利米兰当代艺术展览空间Hangar Bicocca，现场演示了轮胎从规划、发展再到生产的全过程，这条“Bicocca制造”的全新轮胎诞生于一级方程式的技术，面向于高端市场。

　　与新轮胎的介绍会一起，活动在倍耐力集团总裁Marco Tronchetti Provera，倍耐力轮胎公司CEO Francesco Gori，经济学家Jean-Paul Fitoussi，法拉利车队技术总监Stefano Domenicali，迈凯轮车队车手Jenson Button，以及米兰Bocconi大学教授Severino Salvemini的共同参与下顺利展开。倍耐力集团总裁Marco Tronchetti Provera根据当下宏观经济状况，宣布集团战略，对自身角色进行思考，并对行业竞争力进行了深入剖析。

　　倍耐力的高端路线策略

　　上半年，倍耐力将目光更多地投向了高端市场，同时也通过参与F1大奖赛促进了销售，比去年同期增长30%。今年上半年，倍耐力集团在欧洲高端市场销售额增长了60%-65%，一举占领了该领域全球最大市场。高端市场是市场利润最高的一部分，该市场在未来几年将会以轮胎市场两倍的增势迅猛增长。近些年来，高端产品表现出比普通标准产品更短的周期性，相比汽车行业，轮胎行业的周期性更短。

　　在2000到2010年的十年中，世界汽车市场以平均每年2%的速度增长，销售量从5600万上升到6900万辆。而轮胎市场的平均增长率高于2.8%，销售额从9.25亿欧元上涨至1.22亿欧元。在此期间，高端车市场增长率也为2.8%，总销售额从11%上升至12%，而高端轮胎却以每年平均4.7%的增势增长。当市场萎缩时，汽车和轮胎市场的不同发展速度则变得更加明显。 2009年，轮胎市场的销售下降了10%，而汽车销量则下降了22%。

　　这些因素加在一起，见证了轮胎产业与汽车行业的区分，高端细分市场比整个轮胎市场的增长速度更快。在接下来的几年内，这些因素不仅会得到认可，其影响也会越来越明显。高端轮胎市场正得益于终端用户需求的日益多元化。就像在不断发展的经济体内，在成熟市场中，消费风格和习惯的演变带来了新的商机。因为其重新定义了高端领域的概念，不再仅仅将产品与性能和奢华联系在一起，而是更多的关注耐久性、安全性以及倍耐力凭借走在科技前沿的各项技术而占据绝对优势的领域。在最近的一项研究中，最后一个数据也得到了确认，这项研究是由最权威的轮胎杂志Neue Reifenzeitung开展的，并向德国制造商协会做了演示汇报。该研究综合了全球认证机关和部门开展的轮胎测试，强调并巩固了倍耐力在减少轮胎滚动阻力、节省燃油耗费、减少有害气体排放以及提升湿地驾驶性能(安全性的要求)第一的位置。除此之外，这些因素还加快了高端轮胎市场的扩展进程，包括对高性能胎不断增长并越来越细分的需求、高缸轿车和SUV影响力的提升以及对冬季胎与环保胎的需求增长。“绿色”轮胎盛行的现象不仅得益于更加严格的规则出台，还与消费者对生态环境问题敏感度的改变息息相关。

　　倍耐力在最高端市场中的传统定位，让这个意大利集团成为高性能胎领域世界级的领头羊，同时也奠定了其在豪华与超高性能领域第一的位置，该领域中的代表车型有阿斯顿·马丁、宾利、法拉利、兰博基尼、莲花、玛莎拉蒂、迈凯轮和保时捷。

　　倍耐力为应对市场演变的全球战略

　　为了使增长战略的效力最大化，倍耐力依赖有效的生产基地战略布局，在世界各地建立工厂，持续投资研发，使得该集团能够凭借最高的效率，预见并成功处理国际大环境中不断的变化。

　　倍耐力每年的投资额达到了其年销售额的3%，这一数字使倍耐力处于该领域投资前几名的位置。公司因此能够使用拥有技术先进的工厂和生产系统，如Mirs工厂和轮胎计算机控制系统(CCM)，这在全球轮胎行业是最先进的；同时，倍耐力在汽车、卡车和摩托车领域不断推出新的高性能产品，增强了在所有市场中的竞争力。

　　2006到2010年期间，倍耐力在所有业务涉及的区域内投入了15亿欧元，将这一取决于单一市场需求和特性的投资与其他形式的投资区分开来。这一投资策略在2011到2015年期间将会持续增长，预计将达到19亿欧元，其中5000万欧元将在今年年底完成。倍耐力集团的投资分布在欧洲、南美、北美自由贸易区、远东、多边环境协议区以及俄罗斯，其目标有二，且两者相辅相成：提高所有市场的高端系列产能；在快速发展的区域，将剩余产能较大的部分本土化，以满足不断增长的需求。

　　自2006年以来，倍耐力在欧洲已投资7.6亿欧元，将其工业性质合理化。此举旨在提高工厂的生产力和竞争性，扩大高端概念的范畴，拓宽高端轮胎的范围并研发创新型轮胎，如智能轮胎Cyber，它能够“阅读”路况，使汽车性能可以适应不断变化的驾驶环境。倍耐力在欧洲的发展战略重点集中在某些国家：在德国，高额投资为布鲁伯格带来了工厂效率的大幅提升，这里同时也是高性能轿车胎和摩托车胎的生产基地；在意大利，倍耐力集团投资1.6亿欧元建立了塞蒂莫·托里内塞中心枢纽；在罗马尼亚，自2005年起，斯拉蒂纳的轿车和钢丝帘线工厂已有3亿欧元的投入，预计在2014年将达到4.5亿欧元。

　　倍耐力在北美自由贸易区走高端路线策略也是如此，集团在该区域的重点主要放在美国乔治亚洲罗马市的Mirs工厂以及墨西哥瓜纳华托新建的工业中心，以满足贸易区内所有市场的需求，其产能预计在2015年之前每年均能达到500万条。南美的墨西哥工厂将重心放在本地需求上，其部分产量主要服务于北美市场。

　　本地生产本地消费的策略在巴西也是如出一辙。其实，主要的南美市场已经发生了深刻的社会经济变革，其货币更加坚挺，不断上涨的工业成本也受到影响；同时，更多的优惠政策得以实施，国家和当地高端市场的中等和富有阶层的比例逐步扩大，之前一直没有得到相应的发展。满足对高端轮胎不断增长的需求，使得倍耐力集团能够弥补或由逐渐降低的竞争力导致的盈利损失。无独有偶，倍耐力最近开始在拉丁美洲生产“绿色性能”轮胎，这也是高端概念范畴的一部分。到2015年，其产量将占本地生产的50%。

　　另一个被称之为“全球引擎”的国家是中国，其同时拥有有利的工业成本和需求的爆炸性增长，随着新工厂的开工，中国主要的汽车生产商也扩大了产量。东南亚和印度的其他国家已经有了的产能和工业成本。

　　在俄罗斯，为了满足当地市场日益增长的需求，倍耐力与俄罗斯工业技术公司签署了一份协议，将收购Sibur控股公司轿车胎的生产工厂，该工厂的总产能在2014年会达到1100万条。冬季胎是该工厂生产的主要轮胎，旨在服务北欧与独联体国家市场。

　　宏观经济框架的演变和工业的中心角色：挑战意味着机遇

　　在 “轮胎无形核心”的活动环节与P零银飙的讲演展示中，世界经济格局和全球资产快速发展的演变成为了关注的重点。当前西方模式经济危机的解决方法是找到一条前进的道路，将其转化成机遇。只有通过建立一个良性、健全的经济体系，并与其它手段相结合才能将制造业带回经济战略的中心，而该中心现已被金融市场主导。

　　经济学家罗菲希图提出，这种演变的发展主要体现在对经济社会领域的影响；他同时着重阐述发生了变化的欧洲及国际经济格局以及这一切给制造业带来的影响。“产品在改变，但同时生产方式也在改变”罗菲希图说，“中心舞台再次被工作价值、新技术、手工和工匠技能之间的关系占领”。

　　今天的活动也凸显了艺术和工业共同的特性。首先，是将手工、设想未来的能力和创造力等不同元素汇总在一起的才能， 这就是倍耐力选择Hangar去呈现其新款轮胎的原因。 Hangar从工业建筑转换成为一个不同文化对比、新艺术形式精致呈现的空间。艺术与工业以及人与机器之间的联系也被经典文学作品所捕捉，同时出现在Licia Malietta的读本中。

　　艺术与工业，无论哪一个更周全、更有社会责任感，它们之间都还存在着一个具有深远意义的桥梁：理解并预测情感和语言交流的文化与社会变化的能力。” 艺术-正如SeverinoSalvemini表述的一般-在世界格局以及人与人之间的联系上有着长远的视角，并能捕捉最不明显的信号。那些懂得如何去与当代艺术在聆听和参与之间创建关系的公司，拥有更多提前看到文化、习俗、需求和价值方面变化迹象的机会，更能适应市场的变化。这就是在这个恒久变化的世界上，保持竞争力的又一工具。”