细数2010上半年中国车市的关键词，除了车荒、缺货、加价外，还有“召回。”
记者从中国汽车召回网获得的最新数据显示，今年1月至6月，各大汽车厂家在中国共实施33起召回，平均不到一周就有一次，召回数量高达58.5万多辆，为历年之最。
有利于消费者的结局是，已经实施了近6年的《缺陷汽车产品召回管理规定》，终于在年初丰田全球大规模召回的“推动”下有望升格为法律条文。
经历了2009年的非理性增长，中国车市终于迎来了一场真正的考验。本报记者喻志科 长沙报道
被誉为有史以来最美的大众汽车“CC”即将于7月15日上市。记者从一汽大众湖南经销商处获悉，这款备受关注的国产大众CC展车现已到店并开始接受预订。这款“史上最靓”的大众车，将成为今年大众品牌继途观(配置 图库 口碑 论坛)之后，又一款可能会在全国市场加价提车的国产新车。
大众CC外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，而国产CC保留了进口版的大部分造型特点。长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距达到2711mm，确保了宽敞舒适的车内空间。新车将于7月15日在上海举行上市仪式，目前这款车已经到店并接受预订，据悉CC正式上市之后将更名为“迈腾(配置 图库 口碑 论坛)CC”，预计售价在26万-32万元之间。 记者喻志科
东风本田CR-V(配置 图库 口碑 论坛)：国内SUV销量冠军
作为德国队队长，拉姆已经是德国足坛当之无愧的领军人物；而东风本田CR-V凭借30万辆的总销量，成为了国内SUV市场名正言顺的老大。
2009年1-12月，SUV累计销售65.88万辆，同比增长47.15%，增速超过上年21.87个百分点。其中，东风本田CR-V实现了单一车型销量突破了10万辆的佳绩。截至2010年5月份，SUV的经典车型CR-V的总销量已达到30万辆，依然是全国第一。6月，CR-V的销量达到1.3万辆以上，再次刷新了SUV的单月销售记录。
与此同时“巅峰之上 V动我心”活动挟王者之风而来，引来35万CR-V车主的一片欢呼。东风本田将联手新浪网采取非同寻常的视频直播来公布最终结果，7月17日下午2：30，见证荣耀的时刻，锁定CR-V官网(www.cr-v.com.cn)或新浪汽车首页，CR-V达人呼之欲出。
此次达人诞生将通过视频进行全国直播，届时将有神秘明星为参与投票的网友抽奖，现场送出两个富士山巅峰之旅大奖以及1500个CR-V车模。随后，压轴大戏CR-V达人评选将最终评选出7位最具信服力的CR-V达人，他们将代表35万CR-V车主，完成富士山巅峰之旅。
自5月10日活动开始，在喜悦共享专区，瞬间填满喜悦共享首页的中国大地图，镌刻着全国各地车主的笑脸和祝福。据了解，活动开展以来，活动官网的点击率已突破千万，排名在前的网友票数也已经过万，而且各网友票数十分接近，竞争相当激烈。而今活动最后时刻，祝福CR-V的话语是越来越多，必将引发更为激烈的投票。
CR-V的七个NO.1，每每提及必定让CR-V车主骄傲和自豪不已。此次推出的达人评选活动，提供给车主一个充分展示与CR-V感情的舞台。CR-V车主精选图片，仔细推敲文章，作品质量非常之高，令投票网友举棋不定，同时也使各类达人票数十分接近。除了被文字和图片所震撼的陌生网友投票支持，各位车主也是积极发动周围的人来投票支持自己。
记者唐洁琼
召回制度拷问中升级
7月2日，国家质检总局网站上挂出《汽车产品召回监督管理条例 (征求意见稿)》(下称《召回条例》)，面向社会公开征集意见。这意味着《召回条例》将由部门规章升格为行政法规或法律。在一份已递交的“新规”送审稿中提出：“生产者违反规定，构成产品质量法律法规规定的违法行为，逾期仍未改正的，可处以20万元以上50万元以下罚款；生产企业拒不承担责任，将受到货值金额三倍的罚款；造成严重后果的吊销许可证证照、撤销认证证书；构成犯罪的，依法追究刑事责任。”这一意见将处罚金额升级为原来标准的数十倍。正在酝酿的《召回条例》可以说是给汽车厂家快速发展开出的一味苦口良药。
召回新规三大亮点
国家质检总局最近发布《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿。对确认缺陷的汽车，生产商要立即停售，而不是像以前那样有10天的“缓冲期”。
亮点一：确认缺陷停止进口
生产商确定汽车存在缺陷或收到主管部门的召回通知后，应立即停止生产、销售、进口存在缺陷的产品，通知销售者停售，告知用户产品的缺陷、风险、安全使用建议和预防措施，必要时应告知用户停用。
亮点二：罚款额度大幅提高
对于故意隐瞒、虚报或者以不当方式处理汽车存在缺陷的，未构成违法的将处以货值金额的2%以上50%以下的罚款。
亮点三：必要时可查扣缺陷车
监管部门有权进入生产者、进口商或者境外生产者在境内的代理商、销售者、修理者、租赁者等相关经营者的生产经营场所进行现场调查；必要时，查封、扣押可能存在缺陷的汽车产品。
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经销商：积极主动召回
随着汽车工业的发展，车辆的安全标准越来越高，召回现象是否将从此杜绝？对此，著名汽车分析师苏晖表示，“首先需要澄清的一点是，召回并不等于质量差。”很多消费者只要一提是自主品牌，就将之与“质量不好”、“低质低价”联系在一起。因而，“一旦召回，就自然而然是质量问题了。实际上，很大一部分车辆召回并不是因为质量问题，而是产品的设计缺陷，从设计开发之初就带有某种缺陷，只是在设计时还看不出来该缺陷”。
分析人士也表示，科技再发达，企业知名度再高，也不可能制造出完美无瑕的汽车。随着科学技术的进步，汽车被改进得更加优异，过去认为完善的设计，也会在未来暴露出它的种种不足。召回措施可以看作是车企的一种进步。但作为制造商，决不能把现在的汽车越来越复杂作为自己出问题的理由，当前汽车企业最重要的是完善自己的技术，使出厂的产品万无一失。
本地经销商是否“闻召色变”？在记者采访中，绝大多数经销商都表示如遇到召回事件，将积极主动配合。“在4月的一次召回中，经销商已经提前对涉及的车主进行了主动通知。”长安福特湖南经销商负责人告诉记者，实际召回的时间比公告发布的时间要早，而且所有涉及召回车辆都已回厂做了检修。
记者喻志科
