2010年5月 在本赛季的赛事结束后，普利司通与F1的合约也正式告终。目前，知名轮胎生产商米其林、固铂、倍耐力等公司都已正式参与竞标，并提出了各自的供胎方案和条件。据悉，在摩纳哥大奖赛开战前夕，国际汽联(FIA)将很有可能对下赛季轮胎供应商给出明确回应。
对于此次的竞标，专注于替换胎市场的美国轮胎品牌固铂表现出的野心不容忽视。据了解，在三家轮胎生产商提供的方案中，固铂的方案和条件都得到了F1掌门人伯尼•埃莱科莱斯顿的青睐。
显然，固铂Avon对赛车运动执着的热忱终于得到了再次在世界顶级赛事施展的契机。此前，固铂曾在40余年中为世界150多场冠军杯比赛提供轮胎。参与的赛事涵盖了各个级别，包括F1、A1、F3000这类单座方程式赛车赛和GT锦标赛、拉力赛、耐力赛、越野赛甚至爬坡赛。这也使它成为全球为数不多的能够为F1提供轮胎产品和提供技术支持的轮胎供应商之一。固铂轮胎中国区总经理辜思历先生强调，固铂Avon之所以加入此次竞标，完全是因赛车界对于固铂轮胎品质上的肯定以及常年专注于替换轮胎的研发能力的信心。
与米其林建议改变现有的赛车轮胎尺寸的方案不同，固铂Avon的方案平衡了车队开销和轮胎性能的关系。毕竟轮胎尺寸的改变也直接影响了悬挂系统等适配措施的开发，使得这项改革的执行显然有些仓促，而另一方面，更换轮胎尺寸的计划也一直没有得到伯尼的支持。
另外，一些可靠的内幕消息值得一提：现任F1赛事掌门人伯尼•埃克莱斯顿和FIA主席马克思•莫斯利早在70年代开始共同成立了一个国际赛车技术服务公司(International Racing Technical Service)，后这家公司被F1收购，但团队中的四名高层则留在了AVON并在九十年代随着固铂收购AVON而加入固铂公司。因而，这次伯尼一手推动固铂参与F1赛车轮胎竞标也就不难理解。恐怕我们更是难以忽视这个对F1翻手是云覆手是雨的人物在此次竞标中的主导作用。
同时，固铂也不忘将赛车运动中掌握的先进轮胎设计和制造技术，运用到民用轮胎的制造中，生产出更优秀的产品。固铂已经在中国建立了亚太区研发中心，并将推出针对中国路况设计研发的新品轮胎。
