本报讯 羊城晚报记者程行欢、陈强报道：本报连续两天报道清连高速计重收费存在“失准”的问题，对此广东省交通征费管理中心主任钟增泉坦言，目前确实发现了一些问题，主管部门会根据这些情况进行调整，从而进行更有效的管理。

　　钟增泉告诉羊城晚报记者，计重收费作为一个新的限制超载的调控制度，目前在广东还处于试行阶段。“这个试行包括了三方面内容：一是计重收费的方案是否合适？二是目前运营管理模式是否合理？三是对设备，比如地磅的监测”。     

　　据悉，计重收费是高速公路公司的企业行为，广东省交通厅并不干预。也就是说，只要生产企业有生产许可证，并且产品质量经过质监检测合格后，就允许使用。清连高速41台石英晶体式“地磅”，造价比弯板式“地磅”要高，至于高多少，厂方代表吕先生说：“这是商业秘密，不方便透露。”

　　据了解，计重收费设备属于强制检定的计量器具，检定工作由质监部门负责，器具检定合格后须进行铅封，有效期为6个月，维修人员不得擅自拆封。另一方面，由于质监部门并不受理司机复秤的要求，因此一旦任何一环出现问题，导致计重“失准”，损失均由车主来承担，可预见的结果是劣币驱逐良币：超载的车辆采用各种手段逃避超载，破坏地磅；老实的司机则为失准的地磅来埋单。

　　程行欢、陈强