上一代GL8开起来的特点就是舒服与平顺，美中不足的就是动力较弱，起步时比较缓慢，毕竟这是一台大MPV。面对涡轮化的时代，全新一代GL8也开启了2.0T的“启动按键”，它给我最直观的感受就是动力大幅度的增长，在低转速变得更有力，到了中高转速也依然有力，开着它更有了底气。
面对奥德赛等竞争对手的自吸引擎，新一代GL8的2.0T显得竞争力十足，首当其冲的就是动力上的优势，而小排量涡轮的低油耗也同样是拿手好戏，而在平顺性上也做到了不输自吸引擎的特点。
这全新一代GL8搭载的2,0T引擎与君越28T同款(昂科威28T)，其最大功率191Kw/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，升功率95.5KW/L，百公里加速9.3秒，百公里综合油耗8.9升
经过更新之后的6速自动DSS变速箱在响应的速度上有了一定的提升，可以不错地领会驾驶员的意图，而它与2.0T引擎的配合也相当默契，开起来更有一种轿车的感觉。
全新一代GL8的后悬挂终于由扭力梁升级成了多连杆独立的结构，这对于乘坐的舒适性与驾驶的操控性上都有了提高，而实际的驾驶感受也是如此。它对于路面细小颠簸的过滤更到位，可以很柔和地过每一个坎儿，同时又不会给你一种很绵软无力的感觉，对于侧倾的支撑也有了进步，这样的底盘表现还是让我们挥手告别“老GL8”！
带传动式EPS电子随速助力转向系统，根据车速可自动调节助力特性，将转向的轻便性和精准稳定性更好结合，带来高品质的驾驶感，不过整体还是以轻松舒适为主打。
经过一天下来的接触，这台全新一代的GL8给了我焕然一新的感觉，它的进化是彻头彻尾的，尤其是车内空间与驾驶的感受，更为舒适的乘坐体验以及动力涡轮之后的长进，都让它继续担负起“GL8”的名号。随着市场的变化，越来越多的消费者开始考虑起了MPV的车型，相比于传统的SUV对于空间的诉求更为纯粹，此时GL8的更新换代也顺应了这个热度，让它的竞争力添了一把熊熊的烈火。不过当它的售价公布之后，小编感受到了它的“小贵”，相比于奥德赛等20万出头的价格，它28.99的起售价会让一些消费者有所顾虑。然而就整体而言，贵出去的价格还是完全值得的！
责任编辑：张子骥
