在中高端商务MPV市场，别克GL8是举足轻重的存在。自1999年第一代国产至今，对手层出不穷，不变的是GL8统治机场、豪华酒店接送的江湖地位，“陆上公务舱”的地位无人动摇。10月底，别克陆续发布了全新一代GL8的相关信息，并将别克全球首款Avenir车型放在GL8首发。对于这款将于本周上市的全新GL8而言，唯一不变的，可能就是价格。
童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽
10月25日全新GL8首次正式亮相，新车全系采用通用最新的2.0T发动机，第一次全面换装后轮独立悬挂，并将别克全球首个Avenir子品牌放在了GL8 Avenir上，这款全新换代的GL8将于11月5日在上海正式上市，除了毫无悬念的售价之外，全新一代GL8相比老款车型，可谓脱胎换骨的变化。
▎2016年MPV市场的一些新变化
早在今年上半年，《童济仁汽车评论》创始者老任，便参与了别克全新一代GL8的客户调研，当时四款对比车型中，新GL8在整车内饰、乘坐空间，第二排舒适性方面，远超过售价相近的其余品牌竞品。唯一比GL8内饰做工和舒适度更好的奔驰V级，整体价格区间，却远在GL8之上。
相比上一代车型，全新GL8最大的变化，仍来自于“看不见的地方”，2.0T全新动力总成，以及与之相匹配的全新整车底盘悬挂系统。同时，这款新车将在上汽通用最新的凯迪拉克工厂投产，与CT6、XT5等凯迪拉克豪华车型，共用生产线。
《童济仁汽车评论》统计了2016年前三季度国内TOP20销量的MPV车型，如果我们把售价区间低于20万的MPV车型去除，那么整个细分市场，一共只有别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、大通G10四款车型。其中，别克GL8在今年的总销量，大约是另外三款车型的销量之和。
不过，本田在2016年，凭借奥德赛与艾力绅两款MPV车型，实际上已经成为20-30万价格区间内，销量仅次于别克品牌的合资品牌。这两款定位家用为主的日系MPV的热销，也从一定程度上代表了国内一二线城市消费者对家用MPV的一些偏好性。
《童济仁汽车评论》认为，这种偏好性，也恰好是目前别克GL8所不具备进入家庭消费人群的一些劣势，比如略小一些的尺寸，灵活多变的第二排座椅分布方式，以及非常适合家用的储物空间等等，消费者的需求可以归纳为：实用、精致、7座，但别太大。
从大趋势上看，国内的MPV市场仍存在明显的“断层”，微面属性的低端MPV，充斥着市场销量的大多数，但它们更多只是解决“工具”问题，与MPV的多功能属性其实关联并不大；15-25万的中端MPV市场，其实更符合消费升级的大趋势，未来很有看点；中高端、豪华MPV市场则车型相对固定，但仍存在更多销量增长空间。
MPV市场的下一个增长点，可能来自于15-20万之间的中档家用MPV，这部分需求可能会被更多尺寸合适的五座、七座车型所瓜分。另一个潜在的增长市场，是售价在30万以上的更偏重豪华感与乘坐体验的MPV车型，丰田埃尔法等车型的加价销售，也代表了这个正在兴起的细分市场。
▎全面提升，向家用迈进
关于全新GL8，必须要谈谈主观因素明显的外观设计。前两代GL8偏向商务的外形，曾经给人留下深刻影响，但也将绝大部分家庭用户“拒之门外”。全新GL8采用了全新家族式造型设计，全新的细节设计。整体来看，全新GL8要比现款车型年轻、时尚了不少。
特别需要注意的是，全新GL8车身颜色不再是一味深色系的商务色调，此次也推出了珍珠白、紫檀红等偏向于家用的温馨色系；车身尺寸方面，全新GL8在轴距不变的前提下，缩短了车身尺寸，加宽了车身，并加高了整体高度。
全新GL8内饰向家族车型全新样式靠拢，采用了环抱式设计理念。不过功能区的变化不大，依旧属于简洁干练的MPV样式，家用商务两相宜，由于采用了软包覆材质，全新GL8品质感加强了不少。
全新GL8保留了2+2+3的座舱布局，舒适度成为核心的看点。全新GL8采用全新座椅，应用了新的处理工艺，提升长途乘坐的舒适度。而且，第二排座椅配备有电动腿托、座椅加热/通风/按摩、扶手调节、弹出式双杯托、USB充电口等配置，第三排座椅还增加了第三排中央扶手。
不仅于此，全新GL8的储物空间多达41处，无论是出于商务用途，或者是复杂的家庭需求，全新GL8在储物空间方面都不会成问题。
全新GL8的另一大重要改变，就是全系搭载2.0T涡轮增压发动机。这款别克家族的发动机之前已经非常熟悉了，与之匹配的是6速自动变速箱。全新动力总成带来的改变是明显的，全新GL8的百公里加速成绩为9.3秒、综合油耗为8.9L/100km，相对于老款车型的数据，全新GL8是足够让人惊喜的，而这也将成为其向“家用”转变的重要辅助条件。底盘系统方面，全新GL8后悬架从现款的扭力梁式非独立悬架改为多连杆式独立悬架。
▎全新GL8会卖的更贵吗？
记得现款GL8上市后，第一代GL8改款升级、调整定位依旧活跃在市场中。所以，有理由相信，拓宽了受众人群的全新GL8，上汽通用仍会让现款车型以更低的价格，合理的存在，以满足现有商务用途客户的需求。
《童济仁汽车评论》预测，全新GL8很有可能继承现有价格体系，普通版车型维持在28.99万——39.99万之间，一是所谓“加量不加价”，二也是为现款车型留下价格空间。不过代表产品最佳形象的——Avenir版车型，定价则很可能突破40万大关，直指包括丰田埃尔法、奔驰V级在内的豪华MPV市场。
全新GL8通用全球最高水准的绿色豪华车制造工厂——上汽通用汽车凯迪拉克工厂投产，这也从侧面保证了，全新GL8将从源头就可以保证拥有顶级水平的豪华品质。
据目前的资料显示，现款GL8将会调整动力与外观，调低定位，继续打拼市场。届时，别克GL8全系车型，将实现在20-45万元MPV车型领域的全覆盖。在产品层面，它既可以通过现款车型给奥德赛、艾力绅等对手持续施加压力。全新GL8也将再次成为30-45万合资品牌MPV中，独一无二的选择。
▎为家用更为私人
全新GL8的目标群体包括两大类，一类是比较传统的商务用途，包括企业人士出行、公司通勤。另一类则是通过新的产品属性，全新GL8更深度的开拓了高端私人受众，如二胎家庭、各类明星等，全新GL8完全有能力成为准豪华级保姆车。
此前，在保姆车领域全部是进口车的天下，如果能够在这块市场分得一杯羹，除了对销量大有益处外，还对提升别克品牌整体形象，有非常积极的作用。
宏观层面，现款GL8的未来一样值得关注，调整后的现款GL8可以凭借更强的产品说服力，更好的群众基础，完全有实力可以和20万+的MPV一争高下，把二胎政策所带来的一二线城市家用消费升级带来的红利彻底吃透。
当然，对于更多挑剔、年轻的用户而言，别克也可以在未来，推出尺寸略小于GL8的家用MPV车型，在20万左右的价格区间内，与奥德赛、艾力绅等车型直接竞争。
小结：
今年前三季度，国产20万元以上中高端MPV市场销量达到128,132辆，同比增长27%，并且未来几年内，依然有很强的增长潜力。全新GL8产品上拓宽了受众人群，未来GL8家族不同定位的产品，也将各自卡位，扩大GL8系列车型的销量基数。这也为将来别克品牌推出更多GL系列的MPV车型，打下一个良好的基础。
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