XFL采用的动力系统与XF完全一致，分别搭载了捷豹2.0T涡轮增压发动机及3.0SC机械增压发动机，其中2.0T又分为高低功率两款，此次试驾的为高功率版本车型，最大功率240马力/5500rpm，最大扭矩为340牛·米/1750-4000rpm，与之搭配的是ZF8速手自一体变速。这样默契的动力组合带来的是高效的动力表现。
本次着重试驾的是2.0T高功率版本的XFL，这也会是该车系的销售主力，在普通D挡下文质彬彬，轻盈线性的感觉更符合英伦绅士的定位。而当你切换到S挡后，它的脾气立马变得躁动，油门更为轻盈，甚至可以连降三挡进行超车，前提是只要你舍得深踩油门。这样双重的性格是不是有些“双子座”的味道，当然这也更好诠释了优雅与运动的自身定位，“静若处子，动若脱兔”。
经过加长后的XFl依然有着犀利稳健的底盘质感，在高速过弯时丝毫感觉不到车长的拖沓感，紧绷操控才是它所强调的。在越来越以舒适为诉求的大环境下，捷豹这样坚持自我的驾驶乐趣很是难能可贵，甚至要比同级别“宝马”要强上许多。
小编有话说
对于捷豹第一款国产加长的XFL来说，我想可以用90分的成绩来说明。而这其中的60分我给了优秀的运动化的调教，变长之后的它并没有拖沓感，在动态表现中依然像个矫健的“豹子”一样，这样的功力超过了ABB的水准。而另外的20分我给了中国专属配置的搭载，让它超越了进口XF的舒适体验度。而这最后的10分我留给了相对超值的售价，它相比于进口版的XF足足低了有13万左右的价格，让它更有竞争力！
责任编辑：张子骥
