不知道是不是因为加装了运动套件的缘故，我们这台添越的内饰也采用全黑配色方案。相比之下，宾利特有的米橙搭配才是主打色吧！
抛开颜色搭配，内饰的线条流畅度与层次感都遵循着宾利家族车型的一贯设计语言。例如，从仪表台上方向下延伸至中央控制区，再向上延伸至副驾驶位置，一条缝线一气呵成（尽在空调控制区下方有1cm的断点），这种为了设计美感而不惜工本的坚持，恐怕也只有百万级的品牌才能做到。
这种最初从老爷飞机上汲取而来的设计灵感，到今天已经成为宾利的品牌DNA。添越内饰中几乎所有涉及操作的银色部位，都使用了实实在在的金属。而当你的手接触冰凉的金属那一瞬间，才知道什么叫极致的用料与不妥协。细致如我，发现即便是这个看似简单的推杆开关，当你推下去之后，出风口的风不是立马停止，而是由大到小慢慢减弱，避免了突然没风造成的不适应——来自英国管家的极致关怀。
作为试驾车（具体说应该是试装车），传说中能换一台卡宴的“终极选装件”——百年灵Mulliner陀飞轮时计并没有出现，这个部位安装的是Bentley原厂钟表，走时准确、做工精致这些自然也无需多言。有关百年灵时钟，大家也不用太在意了，或许是皇家预算吃紧，就连英国女王伊丽莎白的御驾都没有选装。
由于试驾车还没有完整适配中文，因此中控系统的深层菜单仍然为英文，不过一些配置的硬性指标还是可以看出一二的。添越的360°全景影像系统支持多角度特定观察，且影像分辨率非常高。市面上的360°影响解决方案大多有个缺点，就是屏幕中的车辆被四个黑角包围。而添越的车头左右几乎没有黑角，更方便驾驶者观察地面情况。
同样是真皮方向盘，有些厂商是硬邦邦，有些则是粗糙不堪。添越的方向盘根本不需要粗粝的纹路来证明自己是真皮，拥有无比细腻的手感的同时还能保留足够的摩擦系数。我是第一次摸方向盘摸出了“肌肤之亲”的感觉。
“英国某小岛不能被蚊子叮的小牛皮”，诸如此类难以证实的“传说”相信很多人都听过。其实，对于座椅的舒适度，主观的体验比这些故事更重要。添越座椅的舒适度首先体现在坐上去的那一瞬间，采用多层发泡填充的座椅，能给人体带来不同级别的支撑。表层填充物迅速塌陷，给人一种坐沙发的沉浸感；进而深层填充物提供足够承托，最终换来舒适性与包裹感的融合。至于添越采用的高档牛皮面料，我认为更多的是在给人提供足够的摩擦力，外加手摸上去时的细腻与精致。
你可以说添越的仪表盘不够科技范儿，但我觉得添越的目标客户在科技与传承两相抉择时，一定会选择后者。传承传的是设计与故事，科技则应体现在全LED灯组、自适应巡航、自动泊车、车道辅助、主动刹车、夜视系统等等。对于超豪华品牌来讲，真正的科技并非在“范儿”上拼潮流，而是内里有没有跟上时代。而上面提到那些科技配置，不好意思，添越全都能给你。
添越上面的Naim音响系统花了工程师18个月的时间，从布局到材质整合，专门针对该车型进行深度研发。不仅是牌子——这也是豪华品牌一贯的坚持。好了，故事背景讲完了，来说说直观体验吧。以我的木耳听力，Naim for Bentayga更注重还原声音的本质，而不是像Bose那样追求低频的震撼力。Naim for Bentayga音响系统同时还强调声场的宽阔，定位感不错。总的来看，基本上和Mark Levinson中的车用顶级水平相仿，最适合听大编制交响或轻音乐。
添越有四座和五座之分，我们这台试驾车为配置更高的四座，后排均支持6向调节外加腰部支撑带记忆，以及通风加热按摩。实用性上看，四座版不能放倒，中间有一个门板可以连通后备箱；五座版可以4/6分割放倒，但无法再选装冰箱或野餐套具等奢享配置。
从后排的乘坐情况来看，相比慕尚这种绝对的老板车，添越不太侧重于后排养生。虽然后排乘客仍可以通过遥控器控制车内大部分的座椅、影音、空调，并装备电动遮阳帘，但后排腿部空间表现一般，将近3米的轴距更多留给了复杂的空气悬架以及驾驶者在轴距上的黄金分割点。
难能可贵的是，这么大面积的天窗并不是封死的，它可以打开50%，让车内乘员享受到足够的阳光。
后备箱纵深惊人，因为添越支持选装“野餐套件”，比如你花几十万选装一套冰箱，那么后备箱至少一半的纵深其实是预留给冰箱和野餐全家桶的。我们的试驾车安装了可以从后备箱伸出来的真皮坐垫，不过除了坐着钓鱼或卿卿我我，我们也针对单身人士想出了一个比较另类的用法。（买添越的会单身吗？）
责任编辑：穆正凯
