蓝鸟，这个名字承载着很多80、90后对于豪华家用车的回忆，车载电话、抬头显示这些高逼格的配置早在十几年前就出现在主打家用的蓝鸟身上了，那时候谁家要是有辆蓝鸟，那绝对是豪门。然而在中国它并没有一直延续蓝鸟这个名字，在2006年蓝鸟由于各种因素被轩逸所替代，就此Bluebird逐渐离我们远去。
在看试驾文章之前，您有必要多作一些了解：
如今，“蓝鸟”重返舞台，无论是设计风格还是车型定位皆已脱离了我们熟悉的那台Bluebird，现在的蓝鸟并不是谁的继任者，而是一台全新的车，除了中文名使我们所熟悉的之外，它和Bluebird没有任何关系，因为甚至连英文名也是由汉语拼音简化而来的LANNIA。此外，新蓝鸟专为中国市场打造的，又是一台本土化的合资车型，就连日本市场也只有看着的份儿。
从目前来看，蓝鸟定位于轩逸与天籁之间，偏向个性和运动化的设定，以“80后”和“90后”为主要的消费群体，显然，日产要让蓝鸟以成熟的现有平台搭配抓眼球的亮点对竞品形成压倒性优势，同时又不会让它形成对B级市场天籁构成任何挑战。
外观体验
蓝鸟是基于Friend-ME概念车（2013年）和蓝鸟•印象概念车（2014年）的量产车型。新车大量沿袭了概念车的设计元素，同时运用了同样出现在的全新楼兰上的V-Motion家族化设计语言，略显夸张的镀铬装饰条配合黑色的下进气口组成了现在市面上最新款“大嘴”，好看与否我们不做不做评判，但确实惊艳到让人过目不忘。另外重要的一点就是，妈妈再也不用担心我们没有家族脸了。
蓝鸟作为一款定位紧凑型轿车，在设计上想要突出动感难度不小，主要是车身尺寸的限制或妨碍的运动感呈现，设计师有意将整车设计的比一般家轿更长、更宽，更低矮：在2700mm的轴距上蓝鸟整车长度达到4683mm，宽度更比轩逸多出20mm，达到1780mm，加上高度仅有1465mm，这样看上去就有点轿跑范儿了。
日产品牌在实用性方面一直有其拥趸，内部空间的设计上也都非常有两把刷子，但设计上大都乏善可陈，一直游离在六七十分水平，极少真正为其销售加分助力，沦为被竞品打击软肋。现在，蓝鸟来了，日产立志改变这种情况，它要重塑自己的品牌形象。
