动力体验
蓝鸟目前只有一种动力选择，新的1.6L发动机最大功率93kW/5600rpm、最大扭矩154N•m/4000rpm，厂商宣称这款发动机更加强调燃油经济性，潜台词就是更好的、更直观的动力表现并不是它所擅长的。传动部分则有5速手动及CVT无级变速箱可选。
按下启动按钮，非常安静的发动机声音会让你误以为车并没有打着，当深踩油门时，随着转速的攀升，发动机的嘶吼告诉你车辆正在全力加速，而当看看车外的参照物，发现提速并不是很快，也许是由于试驾活动在海拔超过3000m的地方进行，相对稀薄的空气没有让这台1.6L发动机使出全力，但有一点是可以肯定的，这套动力系统更适合让你慢慢悠悠地开。
转向系统方面，蓝鸟配备电动助力转向系统，指向可以用准确来形容。低速时转向轻盈，高速时被电子系统模拟得沉稳有力，使用起来算得上得心应手。平底造型的方向盘算是车内最运动的设计了。
蓝鸟采用前部麦弗逊式独立悬挂，后桥扭力梁式半独立悬挂系统，日常驾驶车辆有着不错的舒适性。80km/h的速度经过减速带时，悬架对震动处理得比较干脆，不会产生多余的跳动，减震元件具有一定韧性，高速过弯整个悬架对于车辆的支撑也比较到位。
1.6L车型必定可以吸引更多入门级用户购买，但当审视过如此激进的外观后，稍显孱弱的自吸发动机自然不会使所有人满意，动力体验过后，我们更期待1.6T车型的推出，同样一个身影以更快的速度从你身边掠过，留给人的印象一定更加深刻。
总结
由于蓝鸟定位高于轩逸，就现在年轻市场的消费能力来看，蓝鸟想要在紧凑级别市场中占得一席之地，还是应当主打性价比这张牌，轩逸为11.9-16.9万元，蓝鸟的售价可能在12-17万元左右，如果配置足够厚道，相信年轻、激情定位的蓝鸟会俘获大批80、90后的心。
