据彭博社报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）将于今年年底前完成对超豪华品牌法拉利的抽资剥离工作，其寄望旗下另一豪华品牌玛莎拉蒂成为前者“接班人”。
法拉利拆分/IPO FCA“告别红利”？
法拉利的影响力、声誉和高利润一度为整个菲亚特克莱斯勒集团带来了资金流。不过去年10月份，FCA发布声明称，准备对超豪华品牌法拉利抽资剥离，10%股权用于在美国上市，也有可能同时在欧洲上市, 原定时间为2015年上半年。
FCA希望通过对法拉利进行独立IPO来支持其480亿欧元的投资计划，该项目主要用于发展Jeep、阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂品牌。
上个月，FCA CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，由于始料未及的税务问题，法拉利IPO上市将延迟到10月12日之后。
近日有知情人士透露，法拉利已经选择瑞士银行集团UBS作为其在纽约进行首次公开募股（IPO）的承销商。摩根大通公司以及高盛集团也将在本次公开募股中发挥重要作用。
马尔乔内表示，法拉利本次公开募股至少能融得100亿欧元资金，大约等于其母公司市场价值的60%，这一数值高于分析师所估算的87亿欧元。
玛莎拉蒂接班 推新车谋盈利
马尔乔内近日接受采访时指出，玛莎拉蒂有望成为该集团的“中流砥柱”，“一旦法拉利被拆分出去，其（玛莎拉蒂）将成为我们最高端、最吸金的品牌。”
去年3月的日内瓦车展媒体发布会上，马尔乔内向媒体透露称，旗下玛莎拉蒂品牌将从明年开始投产SUV车型Levante和新款轿跑Alfieri。 “我们已经安排意大利都灵米拉菲奥里（Mirafiori）工厂做好投产准备，首辆车（指玛莎拉蒂Levante）预计2015年下线。”
当时马尔乔内还表示，Alfieri两门轿跑大约将在两年后投产：“平台和发动机已经继续，从技术角度而言，可以在24至28个月之内启动生产。”其未提及玛莎拉蒂Alfieri是否也将在米拉菲奥里组装。
今年3月3日，第八十五届日内瓦国际车展上，玛莎拉蒂CEO Harald Wester期间向媒体确认称，2017年下半年玛莎拉蒂也将推出首批插电式混合动力车产品，涵盖主力车型总裁（Quattroporte）、吉博力 （Ghibli）和Levante SUV衍生车。
此外，玛莎拉蒂还计划在今年年底前将美国经销商的数量从104家增至125家，以吸引该国市场更多新客户。
面临挑战
菲亚特于1993年收购玛莎拉蒂，过去五年中，在马尔乔内的带领下，玛莎拉蒂“脱胎换骨”，表现出色，尽管在利润率方面，其（10%）不及法拉利（13%），但这已达到FCA整体利润率的3倍。马尔乔内此前曾表示计划将玛莎拉蒂的利润率提升至15%。
对于马尔乔内而言，提高利润率至关重要，不作FCA仍需要足够的现金流来开发下一代新车和技术。马尔乔内当前也在寻求同其它车企合并，以分担成本，从而巩固该集团的业绩。
自去年以来，多方消息显示在2019年上半年卸任前，马尔乔内仍希望达成一项重大交易。根据最新报道，菲亚特同多家车企接洽，欲为合并铺垫，包括大 众、通用、福特、标致雪铁龙、马自达和铃木等六家公司被曝出同菲亚特的“绯闻”，只是多家车企均予以否认，迄今尚未有一家车企表达确认意向。
尽管玛莎拉蒂的性能已经家喻户晓，但在豪车需求增长迅速的美国市场中，不乏奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等豪车品牌。分析人士称，目前玛莎拉蒂吉博力 入门版售价69,800美元，已经同宝马5系或奔驰E级产生竞争关系，“（玛萨拉蒂）需要更有效的营销手段来推广品牌，以吸引更多客户”。
今年前4个月，玛莎拉蒂销量却同比下跌9%至7,306辆，第一季度利润也大幅下滑，同比下滑39%至4,000万美元，FCA将其归因于中国销量增速放缓。
从中长期规划看，马尔乔内计划将玛莎拉蒂旗下车型数量从目前的4款增加到6款，并在2018年实现全球年销量75,000辆，超过去年的两倍。不过IHS Automotive则预测2018年其全球销量为54,000辆。
