网约车风暴中:外地滴滴司机是去是留

  魏成把白色福睿斯停在门外土路上,车身已经积了些灰尘。他每天早上出门,眼神常不自觉地瞥向它,总是心里一沉:白白地买了个“大玩具”回来。

undefined除了这件事,魏成40年的人生中还没有给一个事物下过这么大的本钱。

  上一次花一大笔钱是在三年前,他和兄妹们凑了30万元,拆掉老家的房子,把破旧院落改成小楼,还重新添置家具,新房让他在老家挺有面子。

  而这次“投资”却让他懊恼不已。

  这辆白色轿车,是他在网约车合法后,为加入滴滴司机的行列专门买的。他为此借了四万元。他特意选了白色款,在他眼里,白色更洋气,接起乘客来更有排场。

  从村里老乡相继当上了滴滴司机到网约车新政公布,这一年多来,他一直在观望、犹豫、盘算,总是刚冒出买车做快车司机的想法,又很快自我推翻了。

  2016年7月28日,网约车新政方案终于揭开面纱,明确网约车合法。且“取得相应准驾车型机动车驾驶证并具备3年以上驾驶经历”,无违章记录的司机均可加入。不过,落地细则由各地方人民政府制定。

  魏成终于决定买辆车,挂了个晋牌,当上了北京的快车司机。但他的滴滴全职司机当得格外倒霉。先是滴滴、Uber合并,补贴下降;很快,10月8日开始,京、沪、深、广及其他城市陆续公布当地网约车管理细则征求意见稿,网约车陷入最严管控。从9月10日左右接下第一单到12月,三个多月魏成共拉了706单,平均下来,每天才7单。

  来北京十年了,现在,魏成又干回了老本行——替人搬家。傍晚回到家,要是还有力气,就打开滴滴,接点单,凌晨回村。否则,就在家里喝点酒。他一边感叹自己运气背,一边庆幸四个月前,没把那辆二手搬家车给处理掉。

  时机稍纵即逝

  魏成想买车做快车司机有一年多,结果买在了这个行业最低潮期。那段时间,挂着非京牌的外地滴滴司机数量暴增,魏成发现身边很多老乡都加入到这个行业,一个月至少挣1万元左右,多的能赚到3万元。

  从2015年下半年开始,他身边很多20多岁的年轻人依靠父辈攒下的积蓄率先买了车,他们回到老家上车牌,注册成为了北京的滴滴司机。一般两人轮班,因为是外地车牌,只能在非高峰期和晚上进五环,他们便每晚六七点接单出车,第二天早上七八点回来,十二个小时,能挣1000多元,一月下来,多的可挣到3万多。这个消息,很快在魏成所在的海淀区西北旺镇后厂村传了个遍。

  后厂村里,80%的人和魏成一样来自重庆彭水县。从上世纪90年代起,重庆彭水县的人相继离开故土,随老乡来到北京当搬家工。他们聚集在西北旺镇附近,最后集中在了后厂村。老乡们从搬家工起步,发展到自己买货车单干。据村民们粗略统计,租住在“搬家村”里从事搬家工作的重庆彭水县人至少超过1000人,搬家用的货车和面包车一度超过500辆,目前村里仍至少有400辆搬家车,有的一人就有五六辆搬家车,但基本上有一半在家待着 。从2016年开始,“搬家工”越来越少了,他们都转行成了“滴滴司机”,搬家村逐渐转变成了“滴滴村”。

  魏成的邻居老庹还记得那时的景况。他是在2015年11月2日接手儿子的摊子做起了快车司机,那时村里只有十来个人干这个。

  老庹留着长发,语速很快。他还记得,每天到了晚上8点多,软件园内滴滴大厦下面都泊着几十辆车,等到了9点整滴滴公司的下班时间,老庹点击“出车”,单子就来了。那时滴滴网约车比现在少,公司会给司机奖励,接一单,平台给28、35或40元不等的奖励,加上高峰期溢价1点多倍至3点多倍,司机额外得到的奖励甚至超过打车价。

  说起当时的开车路线和奖励时,老庹劲头上来了,说不上是骄傲还是失落。老庹一般晚上8点多出门接单,凌晨4点左右他回到村里,四五百元入账,其中平台奖励就有100多,正好抵消了油费,一晚净挣300-400元。最多一天,他挣了1000多,那天下大雨,出车的少溢价倍数高。第1个月下来,老庹净收入一万块钱左右。

  那段时间,正是滴滴和Uber竞争最为激烈的时期。

  滴滴公司成立于2012年6月,但直到2014年与快的掀起的补贴大战,滴滴才走进了大众视野。

  2014年1月10日起,滴滴打车软件在32个城市开通微信支付,乘客车费立减10元、司机立奖10元;十天后,“快的打车”和支付宝宣布,乘客车费返现10元,司机奖励10元。

  仅一天后,快的和支付宝再次提升额度,司机奖励增至15元。价格攀比开始。

  补贴大战帮助滴滴打车迅速扩大了市场。自补贴开始至3月底,它的用户数从2200万增至1亿。日均订单数从35万增至521.83万,补贴达14亿元。

  在司机端,为吸引大多数司机参与,滴滴从2012年6月开始,围绕出租车运营商及机场、火车站的的哥进行有偿推广,同时扩展一线及其他城市,截至2013年3月,北上广深的出租车客户端安装数超过3.5万,其中北京达1.2万辆。

  很快,两家公司在2015年2月14日合并,从此结束了长达一年的补贴大战。2015年5月,滴滴与快的合并3个月后,CEO程维首次以发布会的形式面对公众媒体,他透露,截止到5月份,滴滴快的共有135万的活跃司机,其中有40万的专车司机。在全国出租车的数量是100万辆,将近200万个出租车司机。那个时候,已有大量司机开着挂着渝、晋、豫等外地车牌的车驶进北京,做起快车的司机行当。

  这个时候,Uber又以降价的方式和滴滴“宣战”了。

  美国打车应用软件Uber自2009年成立以来,以一个颠覆者的角色在交通领域掀起了一场革命。Uber打破了传统由出租车或租赁公司控制的租车领域,通过移动应用,将出租车辆的供给端迅速放大,并提升服务标准,在出租车内为乘客提供矿泉水、充电器等服务,将全球的出租车和租车行业拖入了一轮新的竞争格局。它也是国内一系列打车软件的效仿对象。

  2014年8月, Uber正式进入北京市场。2015年3月,Uber宣布人民优步降价30%。滴滴快的则向乘客派发五折优惠券,同时开始大规模融资,并招揽更多的司机加入。截至2015年12月13日,滴滴出行首席发展官李建华表示目前滴滴平台上有135万出租车司机、400万专车司机,滴滴旗下的司机人数已达到1235万名。这意味着,以外地司机占绝大多数的滴滴快的司机数量已近700万。

  正是在这个期间,包括后厂村村民在内的大量非京籍司机,开着挂外地车牌的车,挤进了门槛较低的滴滴平台。老虞的儿子也是在这个时候注册加入了快的司机的行列。

  2016年年初,后厂村出现了买车小高潮。从中关村软件园,往北京市海淀区西北旺镇后厂村方向,一路碎石子路,货车驶过,土滚尘扬。道路一侧,停着一辆辆新的白色私家车,夹在众多搬家车中,与村内破败的环境极不匹配。在那段日子里,后厂村村口饭馆的老板娘发现,下午来吃饭的老乡,话题里都多了“滴滴”两个字。到了晚上,村里麻将馆摔麻将的声音都小了很多。

  有村民统计,“算上西二旗、软件园和后厂村这一片,能有四五百名(非京籍)快车司机”。

  买在了“最高点”

  随着打车软件之间竞争升级,大量的外地牌车在北京上路,北京市交管部门终于针对这个前所未有的新现象出台了管理办法。

  北京市交通委表示,由于各种网络“专车”“快车”等上线,并通过对司机和乘客双向补贴,虽然满足了部分市民的个性化出行需求,但给城市交通也带来了冲击,导致道路交通拥堵情况有所加剧。而且在北京从事“专车”“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质,缺乏有效的服务监管,存在较大的安全隐患。

责任编辑:刘万睿

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