神州专车C2C战略 继续截留司机端流量

  新浪汽车讯 1月13日 神州专车官方宣布C2C战略升级,U+出租车平台全面开放,并永不向出租车抽成。

神州专车C2C战略 继续截留司机端流量

  据神州专车提供数据称,其在网约车专车市场份额占40%。2016年9月,作为C2C战略的第一步,神州专车面向全国推出U+平台,开放流量、技术和品牌资源,接入符合条件的社会车辆,为客户提供更多选择、更快接驾,并承诺永不向司机抽成。

  神州专车运营主体公司神州优车董事长兼CEO陆正耀表示,“神州优车拥有全行业最丰富的生态资源、最优质的海量客户,推出U+出租车平台是神州专车C2C既定战略的第二步,我们坚持永不抽成,未来不排除推出顺风车、拼车等更多业务,也不排除将这些业务推向全国各级城市。神州专车将通过稳固B2C业务以品质赚利润,拓展C2C业务以免费换流量,打造国内最具生态协同性的共享出行平台。”

  此前部分媒体质疑神州专车的市场份额,按专车定位运营的实际价格看,神州专车应该在定价上高于出租车价格20%,但在部分网约车平台通过充值赠送、活动打折等大额优惠方式吸引用户和订单。在大多数情况下,神州专车充值都是充100返100,相当于五折,即使在年底补贴收缩后,充100元车费至少也会赠送20元的余额。其定价远远低于出租车20%的溢价,同时,还有大量首单免50元加送200元接送机礼包这样的活动并行存在。换句话说,按照罗兰贝格的界定方式,属于“非专车市场”。

  如今用争取来的用户浏览,提供U+出租车平台,意图切入出租车市场更加明显,用永不抽成的口号吸引司机端的流量,和用户产生互动后,带来的流量将不可小窥。

责任编辑:徐志进

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