一辆单点电喷高尔夫轿车，有时不好起动，起动后有“突突”声，加速也不良，顿车。用V.A.G1551检查无故障。仔细检查，发现火花塞间隙过大，高压线有漏电现象。更换新火花塞和高压线后，故障有所减轻，但仍存在。又检查燃油喷射单元，发现底座开裂，更换橡胶底座后，故障排除。由于喷射单元橡胶底座老化而开裂，进气歧管进入大量未计量空气，使混合气过稀，发动机功率下降而导致加速不良。在车辆转弯或受震动时，喷射单元底座开裂增大，故障就严重些，而怠速情况底座裂开处回复，故障就减轻些。

　　有一辆高尔夫轿车，车速在40km/h以上时底盘出现“嗡嗡”的异响，车速越高，响声越大。试车检查，发现声音来自汽车后部。检查左轮轴承，轴承松旷，调整两后轮轴承间隙，“嗡嗡”异响有所减轻，但仍未消除。将车支起，用手转动后轮，用听诊器能听到“咕噜”声，更换两后轮轴承故障排除。一般车辆行驶到一定公里数，轴承由于缺油、进水等原因，轴承滚柱或滚道会出现斑点，不光滑，造成行驶时“嗡嗡”异响。

　　一辆皇冠3.0，停了一天，再着车发动机故障灯亮，排气冒黑烟。跨接其诊断座的TE1与E1脚进行人工读码，得到24和31两个故障码，表明进气温度传感器和进气压力传感器信号失常。一般来说，水温传感器与空气流量计损坏或信号失常会导致喷油量失准，使混合气浓或稀，使排气冒黑烟，而进气温度传感器的损坏不会如此。后经检查发现，其进气压力传感器的三根导线，中间信号线的多股铜线只有一根铜丝连着，而接地线已断。重新焊好三根线。故障排除。(王新旗)

　　一辆丰田佳美车，故障现象为发动机故障灯亮且行车动力不足，用OBD-Ⅱ检查，故障号为PO303，查阅维修手册为三号气缸喷油或点火不正常，或者为排气控制系统有故障。清洗喷油嘴和更换火花塞(间隙已超过范围)后，动力正常，可清除故障码后故障灯又点亮，而且故障码还是三缸工作不良。仔细观察发现，总是在燃油不足1/4或更少时故障灯亮。打开油箱盖发现燃油蒸汽过多，可以确认是由于油箱内剩余空间过大，油箱内蒸汽过多造成油管内气阻，混合气瞬时过稀使点火困难且次数多，电子控制单元(ECU)就记录下点火故障。更换油箱盖，吹通油箱上的通气孔把燃油总是保持在1/2以上，故障消除。(崔小刚)

　　一辆凌志400轿车，怠速抖且加速“叫杆”，初步确定为点火系统问题，检查火花塞，间隙为1.1mm，属正常。检查高压线，电阻都小于25kΩ，也正常。检查点火正时，用跨接线跨接TE1与E1，并用正时灯夹住第六号高压线，发现点火正时为14°，询问知该车曾换过正时皮带，把曲轴盘至上止点，发现两根凸轮轴正时齿轮同时错过一齿，将正时皮带校正后，故障消失。(王新旗)

　　修焊汽油箱按传统工艺，需要清洗剂或洗衣粉等物，将油箱彻底清洗以后再进行焊补，这种方法费工费料又不安全。现有一个既安全又简单的方法介绍给同行，以供参考。操作顺序是：放净汽油拆下油箱，用一根相应的胶管或铁管，一端插入完好汽车的排气管，另一端从加油口插入待修的油箱内。然后起动发动机怠速运转10分钟左右，汽车属气的热辐射作用使油箱内汽油很快蒸发，且由于高度缺氧而失去燃烧条件，这时便可用气焊或CO2保护焊对油箱进行焊补，这种方法安全可靠，我们一直在用，不妨一试。(申景舟)