一年前，有人问为什么“吉利”们也能生产轿车？

　　同样是在一年前，也有人这样讲，吉利是一条“鲇鱼”，国内汽车企业得打起十二分精神。这条“鲇鱼”代表的民营资本向垄断叫板了。

　　更有人说，外国人都能到中国合资办汽车厂，中国人自己反倒不行了？这说不通。

　　汽车行业有“老大哥”嘲笑说，坐这些车要“一不怕苦，二不怕死”。

　　可吉利汽车却通过了安全碰撞试验，让这些人又跌了回眼镜。

　　一年来，总有人为吉利打抱不平———“吉利造车惹谁了”。只要质量好、成本控制好，开发出市场需要的品种，就能占领市场，就能生存下去。

　　靠行业垄断和价格垄断扶持起来的汽车工业，难有真正激烈的竞争；靠保护来进行内部竞争，不能提高自己，不是真正的竞争。中国汽车业如果不尽早向民间资本全面开放，吃苦头的日子还会在后头。

　　看一看与国际对手们竞争得头破血流的家电业、摩托车业，人们就知道中国汽车工业打破垄断、全方位开放的重要。

　　道理是这样讲，但坚冰破碎还需时日，有待更多“吉利”的加入。 (涧清)

　　《人民日报 . 华南新闻》 (2001年05月10日第三版)