福特公司华人工程师进言中国汽车工业(一)

福特公司华人工程师进言中国汽车工业(二)

　　《中国商报 汽车导报》刊登了美国华人古风先生的长篇“进言”。他说“汽车”是系统工程，包容了市场研究、资金管理、项目立项、技术研究、工程设计、产品制造、销售推 广、售后服务等等。这个说法，不知读者们会怎么想。笔者在国内汽车圈子里干这么多年，对此真如骨鲠在喉，不吐不快。

　　“系统”因其大，不是高层人员不容易有机会深入接触方方面面。例如笔者仅干过其中的市场研究、销售推广、售后服务之类。在这些工作中，经常看到国内汽车企业在表演荒唐。这里随便举两个例子。

　　例一，关于市场研究。A合资企业的中方在1997年看好一种汽车，决意开发这种车型。因为资金与技术都有缺口，要求外方提供支持。外方手里是自己的钱与自己的技术，小心翼翼，一定要一份市场分析报告。企业领导一边对外方说我们做了很多调研有现成的报告，一边要求市场分析人员三天内把报告拿出来。市场分析人员非常为难，说我以前没有研究过这种车，实在不懂这种车的市场，不能随便写啊。领导便先写了一个未来5年年产量预测表说，你就按这个预测表写吧，行不行？所谓“行不行”，中国人应该懂得其实是“不行也行”。后来的结果是：外方不信任这份报告不肯给技术，中方便一意孤行自己动手但没有丰衣足食——这种车搞了四年，改了好几轮，花了很多钱，直到现在也还是不能批量进入市场，越看越像是鸡肋。

　　例二，关于销售推广与售后服务。1996年，B合资企业的某全新车型下线后，一直不提售后服务系统建设。可是有一天突然决定在某月18日召开销售推广会，物色的各地经销商已经全部寄发了邀请函。碰巧10号那天笔者拜见该企业销售公司用户服务部的外方经理F先生。F先生对笔者大发牢骚，说是前几天决定18号召开经销商会议的同时，还决定了许多相关的事，其中的一件事是：要求服务部在16号之前拿出售后服务布点方案及售后服务人员培训计划报批。笔者当时大吃一惊，以为F先生在开玩笑，谁吃了豹子胆，敢在售后服务网点没有着落的情况下卖车？！再看F先生那一脸苦相，才知道这是真的。后来的结果是：大批新车出了制造质量或用户使用不当方面的问题，虽然这家企业从厂内抽调许多维修高手奔赴全国各地“为用户送满意”，但配件不齐又让高手们犯难，于是市场接受这个车的时间表被大大拉长了！

　　古风先生所说的系统工程，绝对是科学的概念。浩大的系统工程的各项工作，必须有序地结合在一起，不容许错位。同时，系统工程的各项工作不能来虚的，此处作假，彼处便无真可言。例如先有市场研究，而且要真的市场研究，你才可能有针对市场某一领域而开发的具有竞争力的产品；先有售后服务系统之建设，而且这个系统是真实有效的，你才敢把产品推向市场。反观国内汽车企业，你说它没有个系统工程的概念倒也不尽然，但系统中上述错位与做假现象比比皆是。因为对中国汽车界的情况笔者略知一二，因此便坚持这样的观点：就现在而论，精雕细琢地搞几颗卫星，百里挑一选零件，中国可以做得很好；但大批量地生产与销售汽车，每一个零件都要满足某个程度的要求，中国还有很长的路要走。

　　末了要补一句：我们在这里说的话题已经超出了“企业文化”范畴，它应该是工业文化、社会文化。(钟东)