左其友：汽车行业，如果说夕阳行业作为正方的话，这个问题就很难回答了。问卢总一个问题，微型轿车在市场上非常受到欢迎，微型轿车能火多久呢？

　　卢功伟：谢谢网民对微型车的关心。

　　我以为，微型车还有很大的市场空间，无论从时间概念上，或者是地域概念上。由于中国的国情，地域比较辽阔，经济发展不平衡性也是很突出的，现在强调开发西部，东部相对已经比较发达了。特别是农村还有现在强调城镇化，另外从微型车的功能上来说，恰恰是满足了这个层次的需要，刚才我们说过，兼有经营型和乘坐性。实际上是用便宜的价格获得了最多的功能。也可以代步，也可以搞运输。从这个情况来看，通过中国经济发展的不平衡性，和中国地域的广大，我觉得微型车还会有很大的空间。我们现实的情况，前两年，98年以前，我在北京微型车的销量应该是最大的，其中有60%。99年开始实施排放标准以后，微型车有一些就进不来了。这样失去三分之二的市场，对于一个企业来说不啻于失败。我们一方面开发是满足排放要求的车，同时，加强市场的开发力度，向中小城市，向城乡结合部去发展。我们99年，不但没有丢掉很多市场量，在98年的基础上又加强了，实现了一个很大的跨越。

　　这个时候，我就感觉微型车的市场空间应该还是很大的。当然了，随着人民生活水平的提高，随着中国综合国力，国民水平的提高，逐渐会普及。当然也有它的发展周期。就目前来看，我看在相当长一段时期里，还是很有生命力的。

　　左其友：我有这么一种感觉。不知道是否正确。在中国汽车工业发展的过程中，这里很大程度上涉及到我们政府部门的一些职能，涉及到他们的观点。笔触说政府能不能在采用一些有效措施，改善使用环境，规范法律法规，规定一些环保的内容，在这方面做一些工作。对汽车进入家庭这种消费有没有一种鼓励的，或者激励的政策，会对我们中国汽车的消费有一个更好的支持。是不是有这么一个意思在里面？

　　卢功伟：是有这么一个意思。行业协会昨天在天津开了会，我今天早晨赶回来的。说到观念，中国汽车整个的发展也有一个观念的转变，我们回想一下，现在汽车的消费环境，刚才很多人都谈到了，都是在计划经济的思维下，还是一种抑制消费的出发点，另外加上包括地方保护等等，能够在近期尽早地落实，改善汽车销售份额的措施，就像十五届五中全会，十五规划都把汽车消费提到日程上来了，我们看到了一线希望，而且也觉得很对。我现在举的，有些东西落实的速度，或者是改善的速度不是太大，我记得上一个讨论有人谈到了这个问题，加入WTO以后，中国将以一个比较公平的，规范的企业与外国的企业进行同台竞争。但是，如果到那个时候再把市场搞得很规范，我们同台竞争，是不是对中国的企业太不公平了呢？我们现在就是先把你关起来，束缚着你，有一天再把你拖出来。所以说，要想对中国汽车工业进行巨大的支持，除了政策等层面的支持以外，在市场上尽快的实现市场净化，消除中国市场封闭、垄断、地方保护，包括一些不合理的地方，我想对汽车行业，应该是一个巨大的支持。

　　做大做强，是应对WTO的一个举措，说来说去就是这么多。企业离开市场，做大做强，我认为一句空话。

　　左其友：最后一个问题，想问一下刘总，上周有位专家曾经讲过，说未来中国是通用、福特、丰田的天下。现在丰田在中国有两个企业，一个是四川丰田，还有一个是天津丰田，会不会以后这两个丰田会合并成中国的一个就叫做中国丰田，您怎么看这个问题？刘正：这个问题应该由日本的丰田公司来说明，天津丰田和我们四川丰田都是日本的丰田汽车公司投资，是丰田汽车公司在中国市场上的一个战略安排。从法律上讲，天津丰田和四川丰田是在中国两个不同的独立的经济实体，因为投资方相同，那么我们双方今后有些方面可能也会有共同点，比如说产品的销售网络上可不可以通用这个问题。日本的丰田进入中国的市场，如何把日本生产的丰田牌汽车到中国市场进行销售，恐怕就不是我在这里能够回答的问题了，那就涉及到日本对于它的产品，用一句话说不知道是不是准确，日本的产品的中国市场准入的问题了。

　　左其友：我把今天的会议做一个小节。

　　第一个，汽车工业是不是国民经济的领航工业，显然四位老总的观念上已经确立为是中国领航工业了，因为有庞大的相关产业，带动很大的边际效益。轿车给大家带来富足，显然大家也已经说过了，确实在每一年当中给我们的国民生产总值带来了很大的增值。去年国家有一个公布，2000年的个人家庭消费的汽车大概就在一百万辆以上，用的价值，按照每个车十万块钱算的话，恐怕就是一千个亿。同时也给我们的老百姓带来了很多的方便，比如说出行观念增大，比如老百姓双重心理的作用。

　　另外是私人的用车如果普遍的话，还会给我们的国民经济的第二产业的价值链能够带来很大的增值。

　　第三个，汽车是夕阳产业还是新技术的载体，显然刚才总已经回答了这个问题了，是夕阳产业。尽管一个产品都有一个周期，但是随着社会的进步在不断地注入新的东西，前一个一百年，包括我们在二十年前的汽车上还没有零部件，现在至少百分之十以上了，而且接近一百年，给国际的工业，从生产蒸汽机，到现在的后工业时代做了很大的推动，以后也会在这个行业里起到至关重要的作用。

　　最后，拥有一个轿车是一种权利还是一种扩大内需的权宜之计，显然是我们普通老百姓应该有的一种消费的权利，而且政府部门也应该在这方面积极地做一些工作，特别是对家庭消费这些政策，及早出台。现在四位老总，谢谢大家。

　　2001汽车业高峰对话"观念篇"实录(一)

　　2001汽车业高峰对话"观念篇"实录(二)

　　2001汽车业高峰对话"观念篇"实录(三)