本田技研工业(中国)有限公司于2001年4月18日在北京向中国市场推出新款跑车型旅行车“Stream”。该新款“Stream”已于2000年10月26日在日本推出，并通过日本国内所有的HONDA销售店开始销售。Stream融合了HONDA最新的平地板及整车低重心技术，因此可使7位成年人乘坐的乘员厢座椅极为舒适，同时又确保了最大限度地展现流线型的外观造型，以及跑车的动力性能。

　　新开发的Stream创造了7座旅行车的新概念，HONDA希望藉此充分展现7座旅行车所具有的优势，以革新人们的观念。该车型的开发基于如下三个主题：‘预感未来世纪造型的设计’、‘一般车主可享用的跑车性能’、‘在旅行车内部空间的舒适性和装饰性方面的创新’。

　　基于最新型Civic所采用的“全球通用性紧凑平台”，Stream融合了该平台的平地板及整车低中间重心技术，该项技术尚未在其它旅行车上应用，因此Stream在行驶及操纵性能、实用性、以及舒适性等方面均达到了轿车水平。在安全特性方面，则采用了HONDAG-CON 技术，该项技术可以使Stream符合世界上最高的冲撞安全标准，加之行人保护设计和技术，所有这些全面地提高了旅行车的安全性能。

　　Stream动力来自新型DOHC i-VTEC发动机(HONDA首次推出的新一代i系列高级“智能化”动力系统)，该发动机在良好的燃油经济性、清洁排放、以及行驶的舒适性等方面均达到了前所未有的水平。因其采用DOHC i-VTEC发动机，Stream获得了顶级的，14.2公里/升的燃油经济性能，并因其环保性能，Stream所有车型均获得了日本运输省颁发的“杰出低排放”奖。

　　命名

　　英文“Stream”的蕴意为“流畅”，体现了当代最为流行的趋势和风格。选用该名称意味着这将创造出全新的，迎合21世纪流行款式的7座旅行车造型风格。以优美流线为基调，低中间重心的设计特色，预示着它既满足未来社会的需求，又在造型风格、舒适性以及行驶性能等方面超越了所有目前的旅行车。

　　Stream的主要特色

　　整车

　　.Stream的紧凑型发动机，结构简化的新型高性能立柱式前悬挂，以及高位安装的转向机均有助于在不损害行驶和安全性能的前提下，实现短车头的设计。

　　.为改进地板下的布局，对底盘部件进行了重新设计。反应性联结机构的双叉臂悬挂组合，确保实现了低地板的设计，这又有助于在该款车的造型下，所有座椅均获得舒适的乘坐空间。

　　外观

　　.Stream外观是以“海豚”为主基调，并且试图所创造的造型有利于“7座旅行车的新概念”。这包括通过优美流线型所固有的稳健风格米达到代表未来趋势的效果。

　　.以圆弧为基调的侧窗设计，使该款车看起来更像两厢轿车。

　　.对于空气动力特性的孜孜不倦的追求，使其独具跑车的行驶性能。

　　.车身共具有9款颜色(日规)。

　　内饰

　　.明快、优雅的单色调内饰设计

　　.跑车特色的座舱设计包括钛金属装饰的面板，以及“3眼”仪表布局。

　　.前排座椅的设计改进了座椅对身体的支托，使乘员的移动更加方便。

　　.除了在设计上具有即使是长途旅行亦不会感到疲劳的特色，第二排座椅还具有独立的、前后可移动240毫米的滑动机构，使上下车更加方便。

　　.第三排座椅同样具有舒适性，即使对一个正常体格的成年人亦是如此。

　　实用性

　　.可折叠的第三排座椅(第三排座椅向后方向折叠)在弯折后，可提供一个方便使用的后部载物区，类似于人们常看到的站台行李车。

　　.制造商提供的选装件，第三排座椅冷风控制器，扩大了该车高性能空调系统的使用范围。

　　.高性能的、具有除味功能、可滤除车外废气及其它不洁物体的空气滤清器为标准配置。

　　空气动力特性

　　发动机

　　2.0升DOHC i-VTEC发动机

　　新开发的2.0升DOHC i-VTEC发动机融合了HONDA首创的VTEC(可变正时电子控制)技术，以及VTC(可变正时控制)技术，实现了更高水准的智能发动机性能3。其它技术特色包括可变长度进气岐管系统、后双排气系统、稀薄燃烧NOx吸收催化转换器(前轮驱动车型)以及下部平衡组合机构，所有这些使该发动机获得了大功率输出(113KW)154PS(前轮驱动车型)、良好的燃油经济性(14.2公里/升4)、更清洁的排放以及更安静的运行，当然还有强劲的加速及跑车行驶性能。此外，新开发的发动机结构使其与传统的HONDA2升发动机相比，重量减轻大约10%，并且更加紧凑。

　　3VTEC可改变气门开启的大小和时间长度。VTC利用液压控制的执行器，基于所获得的行驶状态电子转感器的信息，精确地改变凸轮轴的开启时间(即，“阶级”)。410-15工况下，前轮驱动车型。

　　变速箱

　　电子控制5速自动变速箱+S-Matic(前轮驱动2.0升)5速自动变速箱6首次应用于该等级车辆(5速、三排座椅、2.0升)，因同时配备“S-Matic”顺序模式，驾驶员可以享受到手动换档的感觉，全面地实现了在各种行驶状态下瞬时顺畅换档以及敏捷反应的性能。同样，新开发的超平顺扭矩转换器以及其它特性，确保了高效率的传动性能，这同时也为Stream良好的燃油经济性做出了贡献。

　　车身

　　.Stream不但具有旅行车独具特色的、更大更方便的后开启车门，而且还装备了相同于轿车的高强度车体。更大的车体横截面车架结构、更坚固的保护件，以及进一步强化的接头和连接点极大地提高了抗扭曲和弯折的刚性，获得了高稳定的行驶感觉。

　　.为消除噪音和振动所采取的细致措施包括，在全车合理地安置各种消除、吸收噪音的材料，以有效地减小发动机、道路及其它因素所产生的噪音和振动，因而，行驶时在乘员舱内可感受到非常安静的效果。

　　底盘

　　.前轮前束控制式联结机构立柱悬挂，有助于充分地利用空间，并同时确保了良好的行驶稳定性。

　　.反应式联结机构双叉臂后悬挂扩大了后排座椅和载物区的空间。

　　.Stream独具特色的前后悬挂的刚性设计，使其实现了优异的行驶稳定性和舒适性。

　　6配备S-Matic4速自动变速箱，4轮驱动车型。

　　安全性能

　　.新开发的Stream车身采用了HONDA G-CON冲撞吸收技术，使其在冲撞安全性能方面达到了世界最高水平。冲撞试验包括55公里/小时全正面冲撞，64公里/小时前侧面冲撞，55公里/小时侧冲撞，以及50公里/小时后冲撞等。

　　.除了行人头部保护设计外，还将车体设计为低车身以扩大对行人身体和腿部的保护范围。进一步提高了行人安全。

　　.在所有车型，驾驶席和助手席侧安全气囊均为标准配备。前排座椅i-侧安全气囊可作为制造商选配件。

　　.在所有车型，第二排座椅左右两侧ISOFIX儿童座椅辅助保护固定杆均为标准配备。

　　环保性能

　　.有害废气成分(HC，NOx)的排放低于2000年法规的规定水平50%。因其出色的低排放性能而获得了日本运输省的“杰出低排放”奖。

　　.Stream的2.0升达到了顶级燃油经济性，已经符合为2010年设立的燃油经济性的标准。

　　.在生产阶段就考虑了废物再利用，因此该车辆几乎所有的内装饰部件和材料，以及作为整车90%或更多的部件和材料均可以再回收利用。