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NEVS另觅方案重生 萨博最终靠拢中国

http://auto.sina.com.cn  2015年06月02日 08:50  21世纪经济报道  周开平 字号:

  据知情人士称,目前可以确认的是天津滨海高新区和北京国研科技公司入股了NEVS,计划两年内在天津生产电动汽车和建立研发中心。但这并不能证明原来方案的参与者全部退出了参股NEVS计划。据消息称,可能还有一家机构或公司即将入股NEVS,到底是谁尚未“曝光”。

NEVS另觅方案重生 萨博最终靠拢中国NEVS另觅方案重生 萨博最终靠拢中国

  “重组已经完成,很快我们将对外发布相关信息。”5月28日,萨博汽车的实际控制方国能电动汽车瑞典公司(NEVS)的老板蒋大龙对21世纪经济报道记者说。

  停产整整一年的萨博汽车,终于峰回路转。“技术派”萨博汽车因贴地飞行和涡轮增压鼻祖闻名,四年前陷入经营困难,被多家中国车企盯上,展开收购竞赛而备受国内媒体关注。

  蒋大龙的国能电动汽车瑞典公司(NEVS)最终获胜,但拿下萨博两年后再次被迫停产重组,NEVS为筹集发展资金决定转让股权,又引发多方中国资本争抢。

  中国市场对于萨博技术的渴求,是这一轮持续多年争夺战的核心要素。即使在萨博过去一年多最困难的时候,蒋大龙因看好新能源汽车未来发展,不惜卖掉其经营了十几年的国能生物发电集团全部股权,筹集资金来保住萨博。

  蒋大龙多次对21世纪经济报道记者表示中国市场将是萨博最重要的市场。据目前媒体报道的信息,萨博汽车的实际控制公司NEVS,将转让部分股权给两到三家中国的“金主”,并在天津设立研发机构和生产工厂。

  “具体方案我们很快就会发布,比原方案更好。”蒋大龙没有直接回应上述消息,但确认了目前采用的方案,不是此前流传了一年多、分别与印度和中国公司合作的方案。

  “更好的新方案”

  NEVS 由蒋大龙控股的、总部位于香港的国家现代能源控股集团公司持股78%。和青岛政府所有的青岛青博公司持股22%组成。在2012年收购萨博成功后,NEVS曾经通过引入青岛政府投资的方式转让了股权,并计划在青岛建立工厂和研发中心,生产萨博电动车。

  引入国有资本,是萨博国产化的最佳方案。汽车整车项目可以促进地方经济,而萨博国产可以获得政府支持,有利于项目审批程序推进。

  但萨博2013年底在瑞典复产后,青岛方面没有按时打款给NEVS,导致萨博因资金短缺陷入困难。蒋大龙开始四处寻找资金,以维持萨博生产。去年5月,萨博仍然停产休整。

  萨博的去向再次成谜。但当时蒋大龙在接受21世纪经济报道记者采访时表达了乐观判断。蒋大龙很清楚,类似于中国、印度等新兴经济体,对于技术很渴求,汽车先进技术仍然是稀缺品。换句话说,只要他愿意,以技术著称的萨博并不缺买主。

  后来找到蒋大龙的金主,确实来自印度和中国。NEVS为此设计了两个方向的一套商业计划:第一部分是和其中一个金主共同打造一个高端汽车品牌;第二部分是与另一个金主成立股比对等的技术公司,将凤凰平台卖给该公司,共同推出产品。

  有欧洲媒体发布消息称,第一部分可能是与印度的马恒达汽车合作,第二部分则是与中国的东风汽车合作。但消息都没有得到NEVS的确认,东风汽车也始终没有做出肯定的答复。

  很多迹象证明这套方案确实是过去一年NEVS努力过的方向,东风汽车也曾有过“暧昧”表态。不过,5月28日蒋大龙在回答21世纪经济报道记者关于原方案相关问题时称:“我们现在采用了更好的方案。”

  据知情人士称,目前可以确认的是天津滨海高新区和北京国研科技公司入股了NEVS,计划2年内在天津生产电动汽车和建立研发中心。但这并不能证明原来方案的参与者全部退出了参股NEVS计划。据消息称,可能还有一家机构或公司即将入股NEVS,到底是谁尚未“曝光”。

  方案的具体情况并没有得到NEVS和蒋大龙本人的确认,不过知情人士称,两家中国企业计划总出资2亿美元,收购NEVS 30%股权。先期出资4000万美元已经进入NEVS账户。

  从这些情况看,辗转多时的萨博确实已经大致敲定了引入股东的方案,只等最后宣布。

  中国是最佳选择

  NEVS拥有的萨博资产包括:萨博9-3车型、凤凰平台的全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备,还包括萨博汽车瑞典特罗尔海坦的所有地产股份。

  蒋大龙买下萨博后,确定了电动汽车是萨博未来的主要方向。经过两年研发,拥有高水平的技术团队研发出了依靠萨博9-3平台打造的纯电动车。去年8月20日,NEVS在特洛海坦展示了作为其原型车系列之一的萨博9-3电动汽车。

  据NEVS提供的信息,该车型是基于萨博9-3 Aero轿车,将电池配置在位于底板下方的车身底盘处。萨博9-3电动汽车性能和传统萨博9-3 Aero轿车保持一致。

  今年4月14日,瑞典当地法院批准NEVS债务和解计划后,NEVS扫清了引入新股东的障碍,多方金主纷纷再次上门。

  NEVS最终选择的金主全部来自中国,至少有三个外部因素:一是优秀的汽车技术在中国很有市场,在激烈的汽车市场竞争下,中国走白手起家搞研发的路线已经证明很难做出超越,很多国有车企集团旗下的自主品牌靠合资品牌给技术,拼拼凑凑的路线导致核心技术多年止步不前,打包引入海外好技术是最好的选择。从国家主管部门看,是支持这种路线的。

  第二个因素是,为了支持电动车发展,已经原则上停发牌照的国家主管部门,确定给有技术的电动车生产企业颁发“准生证”。因为准入条件对技术和研发实力要求很高,只有类似于萨博这样有技术基础的车企,才可能获批。

  第三个因素是中国是全球最大的汽车市场,政府对于新能源汽车的扶持力度也最大。萨博过去几十年发展不好,就是因为地处北欧,市场规模有限。因此,蒋大龙也多次表达过对于中国市场的渴望,萨博2013年底复产后,曾立即启动了中国计划。

  NEVS可能面临的问题是,如何处理占股22%的青博公司股权。因为一旦确定天津入股,工厂也在天津建立,意味着全面推翻了原来的青岛计划。青岛的选择可能只有退出。    21世纪经济报道记者曾当面问蒋大龙对于青岛方面态度的看法,但其并不愿意做出观点明确的回答。倒是远在瑞典的NEVS高管,曾公开对青岛态度反复做出批评。关注萨博重组案多年的人士称,要求青岛方面退出基本不存在太大问题,因为正是青岛违约,导致了萨博长达一年的停产,被迫进入重组。

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(编辑:大大_Sunny)

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