回归荣耀 体验试驾一汽丰田全新皇冠
说起皇冠这个品牌很容易让人回忆起上世纪90年代。在那个“黄虫面的”满街跑的年代，能够坐在皇冠中的人，势必有着不一般的身份。作为丰田的旗舰车型，同时也是最早进入中国市场的车型之一，那时的皇冠更是被不少老车迷奉为经典。不过随着市场的开放，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的不断壮大，皇冠亦没有了往日的光彩，整体的市场表现略显低迷。因此，在皇冠诞生60周年(1955年)之际，一汽丰田第十四代皇冠的推出也不单是一次简单的换代，更是回归荣耀之路的开端。
60年发展演变的皇冠
在介绍全新皇冠前，我们不妨通过几个节点了解一下皇冠诞生以及在国内市场走过的历程：1955年，丰田在海外技术的帮助下，推出了第一代CROWN皇冠；1984年，第七代皇冠引入国内，并迅速占领出租车和公务车市场，其凭借着当时豪华的配置和做工赢得了不错的口碑；2005年，一汽丰田引入国产了第十二代皇冠，其凭此前良好的口碑赢得了较好的市场口碑；2012年，丰田发布第14代皇冠，共推出Royal普通版、ATHLETE运动版以及MAJESTA长轴版三种不同版本，而我们今天的主角一汽丰田全新皇冠便是基于海外皇冠MAJESTA长轴打造的。
外观造型根据中国消费者喜好重新设计
前文提到，一汽丰田全新皇冠是基于海外版皇冠MAJESTA长轴打造的，不过其在外观设计方面并没有照搬海外车型的造型设计，而是根据中国消费者的喜好经过重新设计而来的。相比现款皇冠，全新皇冠在设计思路上更加向着年轻化的方向靠近，特别是车头格栅与前包围一体化的设计以及更加富有棱角的大灯雾灯使其更加大气、华丽而充满动感。此外，全系标配的远近光一体LED大灯，以及车头logo下方的全景监控系统摄像头也彰显出了全新皇冠豪华的定位。
| 车型名称 | 全新皇冠 | 老款皇冠 | 奥迪A4L | 宝马3系Li | 奥迪A6L |
|---|---|---|---|---|---|
| 长度(mm) | 5020 | 5005 | 4761 | 4734 | 5015 |
| 宽度(mm) | 1805 | 1810 | 1826 | 1811 | 1874 |
| 高度(mm) | 1480 | 1500 | 1439 | 1453 | 1455 |
| 轴距(mm) | 2925 | 2925 | 2869 | 2920 | 3012 |
全新皇冠的车身长宽高分别为5020/1805/1480mm,轴距为2925mm，与老款相比虽然轴距并没有变化，但是车身尺寸方面有细微的调整。此外，虽然同级别的奥迪A6L等车型相比，全新皇冠的车身尺寸处于劣势，但是与官方设定的竞品奥迪A4L和宝马3系Li相比，优势便十分明显了。
虽然全新皇冠与老款车型相比轴距并没有变化，但是车身侧面更为硬朗的线条以及平直的车尾设计让整体的视觉效果显得更加紧凑，搭配上双腰线的设计以及高配车型上18英寸的多辐式铝合金轮毂，也更加符合设计师年轻化运动化的设计方向。
全新皇冠尾部的设计更加简洁而紧凑，老款车型上贯穿整个车尾的镀铬装饰条虽然保留了下来，但是长度缩短并与重新设计的LED尾灯更好的融合。此外，全新皇冠的后排气管也采用了隐藏式设计，与老款双边双出加镀铬装饰的造型比起来也更加干练和清爽。总的来说，虽然全新皇冠的尾部造型相比老款车型少了一丝厚重和沉稳，但是化繁为简的设计理念让其整体的视角效果更为出色。
