2.5L V6发动机输出平稳 悬挂调校更为舒适
| 车型名称 | 全新皇冠 | 奥迪A4L | 宝马3系Li |
|---|---|---|---|
| 排量 | 2.5L | 2.0T | 2.0T |
| 最大马力(Ps) | 193 | 180 | 184 |
| 最大功率(kW) | 142 | 132 | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 4000-6000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 236 | 320 | 270 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 1500-3900 | 1250-4500 |
先期上市的全新皇冠搭载2.5L V6自然吸气发动机，最大功率142kW，最大扭矩为236Nm。与发动机匹配的是六速手自一体变速箱。从账面数据上看，全新皇冠搭载的2.5L自然吸气发动机用以满足日常的用车需求应该是足够了。不过，在如今这个涡轮增压发动机的时代，这款发动机的竞争优势并不明显。不过，丰田官方表示搭载2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的全新皇冠也将于2015年年内上市，详细届时全新皇冠的在动力方面的竞争力会更强。
在实际试驾的过程中，全新皇冠搭载的这台2.5L V6自然吸气发动机表现十分平稳，较为积极的换挡逻辑让这款行政级别的车型在加速过程中从容而淡定。而在“D挡”模式下，油门到底急加速时，变速箱会判断驾驶者的意图，适时的延迟换挡时机，活动更为充分的动力。在运动模式下，动力的输出改变比较细微，发动机转速的提升更为积极，而换挡的时机也更加延后。
悬架方面，全新皇冠采用了前双叉杆式、后多连杆式四轮独立悬架系统。而高配车型还配备了AVS自适应可变悬架系统，可以根据驾驶模式改变车辆的悬架以及转向性能。
在实际驾驶过程中，全新皇冠主打舒适性的悬挂调校能够过轻松滤掉路面上细小的震动，而在转弯时AVS自适应可变悬挂也能够为转向提供很好的辅助力。运动模式下，全新皇冠的悬挂更加紧凑，转向也比普通模式更加的灵活和沉重，不过，这些改变对于全新皇冠乘坐舒适性的影响并不明显。
最后再来说说车内的噪音，全新皇冠的2.5L V6自然吸气发动机拥有良好的静谧性，即使是加速更多的噪音也是来自于路面。但是值得一提的是，当车辆高速行驶(超过150km/h)时，车内的风噪较为明显。
总结：
一汽丰田第十四代皇冠在继承了历代车型优良品质做工的同时，由内而外的将自己重新调整了一番，针对中国市场重新设计的外观更加年轻化，而内饰配置的提升也让这款行政级轿车更富豪华感。除此之外，根据31.08万元起的预售价我们也不难看出，一汽丰田对于全新皇冠的重新定位，意在让其主打市场进一步下探，以较强的产品力来与豪华中型车竞争。那么，在如今竞争已经处于白热化的豪车市场中全新皇冠能够通过其优良的品质做工以及良好的历史口碑回归昔日的荣耀？我们拭目以待。
