石油价格与新能源车的发展存在一定的关联度，石油价格下跌，可能会导致新能源车增速放缓，增加车企推广新能源车的难度，但不会改变国内新能源车需求上行的趋势，多重利好政策将继续力撑新能源车持续增长，而财政部、国家税务总局刚刚上调的汽油消费税以及柴油消费税，被业内专家认为这是在为新能源车腾挪发展空间。
目前，新能源车龙头企业比亚迪(002594.SZ)的新能源车销量增速有所放缓。9月，受新能源车免购置税等利好政策影响，比亚迪秦在9月销量环比激增29%，达到1700辆，然而，10月仅比9月增加两辆达到1702辆，环比微增0.1%。值得注意的是，整个新能源车市10月销量并没有继续上扬，而是环比下滑。根据中国汽车工业协会的数据，9月新能源车销量超过9000辆，而10月销量却不足6000辆。
在过去一周里，中国股市一片飘红，大盘强势拉涨，而比亚迪股价却呈现逆势下滑，上周五下滑1.57%，收盘价为43.3元。有业内分析师认为，这除了比亚迪传统汽车未能摆脱销量下滑这一因素以外，油价连连下跌会也打消或减弱国内外资本对发展新能源车的研发投资。
汽车分析师张志勇11月30日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，目前石油价格连连下跌，在一定程度上会影响汽车消费结构发生变化，此前几年石油价格快速上涨，导致美国、欧洲小型车快速发展，节能与新能源车也顺势有所发展。而目前石油价格大幅下滑，对传统燃油汽车来说是一大利好，从汽车制造商层面来说，将会降低与石油相关联的一些原材料价格，降低制造成本，而对消费者来说，将降低用油成本，这些因素将带动传统燃油汽车市场总量增加，减缓被新能源车取代的进程。
“石油价格下滑，将可能影响到新能源车增长的速度放缓，但不会改变新能源车增长的大方向。欧美市场比较成熟，不会因为石油价格降低而导致新能源车销量扭头下滑，预计今年美国新能源车将突破10万辆的年销量。而国内，部分新能源车企也逐渐步入正轨，加上国家推新能源车的态度非常坚决，新能源车的销量将保持增长，但由于新能源车在技术、便利性等方面存在一些障碍，加上石油价格下滑，会增加新能源车普及推广难度。”张志勇谈到，国家此时上调部分成品油价格，稳住油价不再下探，表明政府治理环境污染以及鼓励新能源汽车发展的态度。
中国汽车技术研究中心副主任吴志新在近日召开的第九届(花都)汽车论坛上表示，国家不会因为油价的波动而改变新能源汽车的发展战略，因为要替换或减少对石油的依赖，以及解决对环境的污染治理，必须大力发展新能源汽车，尤其是电动车。
东风日产一内部员工11月30日接受本报记者采访时谈到，该企业自9月向市场推出启辰晨风首款纯电动车以来，目前受石油价格下跌影响并不大，因为该企业纯电动车主要以政府采购为主，私人消费为辅，而在该企业设有工厂的广州、大连以及武汉等城市纷纷收获一些订单，晨风在这些城市的公共领域发展势头不错。而在私人领域，目前推广还是遇到一定障碍，主要受充电等基础设施不便利等因素影响，受油价影响不明显，晨风百公里耗电约14.6度，相当于行驶一公里只需一毛钱，消费者对油价下跌并不太敏感。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明11月30日接受记者采访时谈到，石油价格下跌对新能源车影响甚微，况且成品油消费税上调，抵消了石油价格带给传统燃油车的利好，今年中国新能源车市场依然会保持增长态势，全年底线应该是5万辆，甚至可能达到8万辆。不过，新能源车要在市场上普及推广，在电池重量、成本等方面依然存在很大的改进空间，但除非在技术上有重大突破，要不在电池重量、成本等方面改变很慢，只能一点点接近目标。
