豪华中级车在国内一直有着很高的关注度，奔驰E级与宝马5系是德系豪华中级车的主流热销车型，两者的新款车型均已于近期上市开售。在安全方面，2车近日在美国进行了碰撞测试，网通社发现，奔驰E级在全部5大项碰撞测试中总评成绩均拿到了最高评分，因此摘得了IIHS 2014“最高等级安全评定”（Top Safety Pick+）桂冠。宝马5系的正面25%碰撞测试总评成绩并不理想，其余大项成绩均良好。
总体评价
本次参加碰撞测试的车型是美版2014款奔驰E350和2014款宝马535i，2车的正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞测试成绩均为良好。颈部保护项目成绩宝马5系没有提供，奔驰E级为良好。在最严苛的正面25%碰撞测试大项中，奔驰E总体评价拿到了“G”（良好），但小腿/脚单项测试成绩为“A”（适中）。宝马5在这项测试上总评只拿到“M”（危险），小腿/脚单项测试成绩仅为“P”（较差）。2车在正面25%碰撞测试中对车内乘员身体的保护还有进一步提升的空间。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）
正面25%碰撞测试对比
这项测试的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内，避开了主要的正面吸能区域，这就意味着受测车辆的缓冲吸能区更小；前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量，撞击时车轮更易侵入驾驶舱，转向柱、方向盘以仪表盘等部件更容易移位。在撞击后，奔驰E级和宝马5系的发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，不过2车的A柱变形并不明显，但左侧前车轮在撞击后均已严重变形位移。
撞击后奔驰E级和宝马5系的正面、侧面安全气囊、头部气帘和驾驶员膝部气囊都能及时弹出，为车内乘员提供较为全面的防护。但因撞击力较为强大，2车的车身结构发生明显变形，车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生不同程度入侵。奔驰E级驾驶舱空间基本保持良好状态，其中上端车门铰链柱和仪表板分别入侵3cm和2cm，而转向柱位置则保持原始状态没有发生变形入侵。宝马5系驾驶舱空间并未保持良好状态，其中上端车门铰链柱和仪表板均入侵3cm和14cm，转向柱则向驾驶员方向推进8cm。但2车内模拟驾驶员假人的胸部均得到足够防护，没有受到伤害。
奔驰E级在撞击过程中，假人头部碰触到正面气囊后向左侧滑出并碰触到A柱，这是安全带预收紧程度较低致使假人头部和躯干过度向前偏移，但数据读数表明此部位并无受到伤害的风险。宝马5系在撞击时车内模拟驾驶员假人的惯性运动控制在安全程度范围内，头部碰触到正面安全气囊后并没有立即反弹；同时头部侧气帘的覆盖面非常到位，以防止头部与侧面结构碰触；气囊和气帘良好的配合使假人头部固定在安全空间内，以避免碰触车内结构而产生伤害。
2车装备的驾驶员膝部气囊在碰撞中全部及时弹出，碰撞后奔驰E级腿部空间保持了良好状态，但数据读数显示，此车内模拟驾驶员假人的左侧和右侧小腿均有受到伤害风险。而宝马5系的驾驶员腿部空间并未保持良好状态，脚踏板入侵范围达30cm，仪表板下端部件入侵范围也有14cm之多，这均导致了碰撞后数据读数显示此车内模拟驾驶员假人左侧小腿和脚有不同程度的受伤风险。
侧面碰撞测试对比
侧面碰撞主要测试车辆在侧面大面积接受碰撞时对于乘员身体躯干的保护，奔驰E级和宝马5系在侧碰测试中均取得优秀成绩，总评以及其中各小项评价全部为最高级别“G”（良好）。虽然碰撞中2车的车门都发生明显变形，但及时弹出的头部侧气帘和胸部侧气囊发挥保护作用，奔驰E级和宝马5系车内乘员的身体各部位在侧面碰撞测试时均受到良好防护。（网通社2014年10月28日 北京报道）
