最不像钢炮的钢炮 深度评测观致3五门版驾驶感受
这台1.6T发动机采用了可变气门正时技术，这也是时下发动机的主流技术，应用该技术的车型非常广泛。通过可变气门正时机构，可以实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就能够根据发动机不同工况，保证其在各个转速区域都有很好的进排气效果，从而提升发动机效率。
所搭载的涡轮增压器是霍尼韦尔瑞特提供的，内置泄压阀以及电控再循环阀，但并没有采用时下高效的双涡管单涡轮增压技术。目前这台发动机还是采用传统的多点喷射技术。据厂商介绍，未来会为发动机加入缸内直喷技术，可以更精准的控制喷油以提高燃油经济性。
6速双离合变速箱，离合器采用电机控制的方式。这种结构较为简单，控制上也更为直接，而且可靠性也更好，类似于福特的6DCT250，同是来自格特拉克供应商。
观致3采用的前悬挂为麦弗逊式悬挂，也是家轿里应用最广泛的悬挂形式，具备不错舒适性的同时，其简单的结构也能节省不少空间。而转向助力方面，观致3采用的是更为轻盈的电动助力转向系统。其后悬挂采用的是扭力梁式悬挂，也是这种级别车型较为常见的一种。由于这种悬挂结构最为简单，占用空间小，可以为乘坐空间做出不少贡献。至于在操控与舒适性方面，单从结构上看是不如多连杆独立悬挂，但经过专业团队的调校后其性能得到了很大提升。
观致车型在驾驶感受上令我感到有些小小的遗憾，这遗憾来自于它不太聪明的变速箱。这套6速双离合变速器总是给人一种迟钝的感觉，它很难理解你的驾驶意图，尤其在超车过程中需要急加速的时候它就是不给你回馈，让你看着路干着急 。
油门反应偏慢，而且发动机的对转速的攀升并不积极，即便油门到底，转速缓缓上升到5000多转，整个加速的还是属于平缓型。这对于车内的乘客绝对是个好消息，但对于驾驶者就需要一个适应过程，即使在市区驾驶，很多时候您需要将油门踩到一半才会获得想要的加速度。
还好方向盘的手感相当不错，而且转向的过程非常线性，在原地掉头或者倒车入库的时候会显得轻松许多。观致车型的刹车调校比较灵敏，没有虚位感，基本属于一踩就有。随着你的深踩，制动力很线性地释放出来，非常易于掌控。
