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全新思铂睿 XR-V齐发 东本摆脱CR-V依赖症

http://auto.sina.com.cn  2014年09月02日 08:14  网通社   字号:

  在成都车展之前,东风本田执行副总经理陈斌波驱车上千公里,前往四川多个城市调查市场,情况不容乐观:在CR-V不再那么畅销后,经销商有些不知所措;随后8月29日开幕的车型上,他主持全新思铂睿和XR-V两款车型的首发,为经销商们带来新的弹药,这两款新车将在广州车展上同时上市,如此密集的新车发布在东本历史上还是第一次。

  根据本田中国公布的数据,7月份CR-V的销量为5,996辆,同比暴跌55.5%,跌出了SUV的前十名,CR-V也“拖累”东风本田7月的销量12,335辆,同比暴跌35.5%。东风本田1至7月国产车和总销量总销量158,547辆,今年仍然同比增长16.2%。

  7月“糟糕”的业绩,拖累了东风本田和本田中国业绩,使得东风本田这段时间不短要应对来自媒体的问题,东本只好以“降低库存”来应对。

  两款全新车型至少贡献15万辆

  “我们对这两款新车(思铂睿和XR-V)的期望值很高,年销量起码要在15万辆以上。”陈斌波接受采访称,“东风本田的销量要从今年36万辆的目标增长到明年的51万辆。”

  通常情况下,思域一个月销量也可以在7000-8000辆之间,杰德的月销量也在5000-6000辆之间,再加上思铂睿和XR-V,四者的销量将是CR-V的两倍,CR-V本身的比重将下降至1/3左右。

  CR-V是国内城市SUV的开创者,被称为是“神车”,所在的销量一度占到东本总销量的6成以上,陈斌波认为这是很不正常的。“一个好卖的车型甚至可以摧毁一个销售团队。”他说,““一些经销商根本不知道如何去营销。市场是不断变化的,没有哪一个市场是一成不变的,一些跟不上市场变化速度的经销商或将被淘汰。”

  但在途观、翼虎、新RAV4和新奇骏的冲击下,独力难支,销量和市场份额不断下降。“SUV已经成为一个过度竞争的市场。”陈斌波说。

  事实上,自2010年1月1日履职东本的第一天开始,陈斌波就以年销50万台一线大厂的标准,全力投入到对东本的彻底改造中去,从生产制造,采购,研发,营销四大体系的流程架构重塑,到对销售服务网络动大手术。

  在东本任职即将5年之时,陈斌波迎来了真正意义上的大考。“今年的销售目标并不是很在意,关键是明年的爆发。”

  据悉,2015年,东风本田将会迎来爆发期,产品线扩充至8款,同时将挑战年销量50万辆以上的目标。

  全新思铂睿销量增长十倍

  事实上,在东风本田阵营里,还有一款产品的定位比CR-V要高,那就是思铂睿了。但现款的产品由于受后排空间和本身造型因素制约,在市场上表现并不好,月销量一度只有可怜的几百辆。

  产品力大增的全新思铂睿让东风本田底气大增,在日本刚做的海外试驾也赢得媒体的赞誉。陈斌波亲自在成都车展上做了新车介绍,“作为东风本田的旗舰车型,我们对思铂睿的销量有很高的期望,至少要比现款思铂睿增长10倍以上。”

  东本也为思铂睿下了血本,销售顾问都要送到上海天门山赛车场试驾培训,成本不菲。

  在汽车行业浸淫20年的陈斌波阅车无数,在设计之初就经常会对一些车型提出修改意见,但对思铂睿没有提出任何修改意见, “在提升运动性特征的同时,后排空间明显改善。”

  从车展上发布的车型来看,全新思铂睿借鉴了讴歌TLX概念车的设计语言。前脸造型变得更加年轻,使用了大量镀铬装饰,配备LED前大灯和日间行车灯。新思铂睿的长宽高分别为4820/1850/1465毫米,轴距达到了2775毫米,较老款长出50毫米,而车长则增加了90毫米。

  全新思铂睿量产车搭载地球梦科技2.0L和2.4L自然吸气发动机。其中2.0L发动机与CVT无级变速器相匹配,并能提供最大114kW(155Ps)的动力输出,以及190Nm的最大扭矩;而2.4L缸内直喷发动机则与8速DCT双离合变速器相匹配,并分别拥有最大151kW(205Ps)的动力输出和247Nm的扭矩。

  XR-V争夺小型SUV市场

  在CR-V渐失光芒的同时,东风本田又将迎来一款小型SUV的加盟。此次成都车展上,东风本田还对外发布了全新SUV量产车XR-V,该车基于本田Concept V概念车打造而来,是继杰德之后的又一款针对中国年轻群体需求打造的专用车型。

  XR-V车身尺寸4275/1770/1605毫米,轴距2610毫米。采用分段式进气格栅,层次感更分明。锋利的大灯与前格栅融为一体,提升了车辆整体视觉冲击力。

  XR-V搭载1.5L和1.8L两种排量的发动机,并配有DA智能屏互联系统、I/S发动机节能自动启停、ECON智能化绿色节能辅助系统、VSA车辆稳定辅助系统、EPB电子驻车制动系统等。

  中小型SUV已经成为市场竞争的又一热点,福特翼博、别克昂科拉、雪佛兰创酷、标致3008已经成为各自车型的主力车型。

  重新夺回SUV王者地位

  尽管CR-V有些疲态,但东风本田对SUV市场仍然寄以很高期望,陈斌波透露,明年还有一款全新的中大型SUV加盟,这样就有三款SUV了。“年销量至少在30万台以上,占到公司总销量的60%,重新回到SUV王者的地位。”

  除了产品外,在技术上本田也开始强力改进,陈斌波透露,未来东本还将导入1.0T、1.5T和2.0T的发动机,2017年将引入混合动力,未来混合动力车型将占到公司总销量的25%。(网通社 2014年9月2日 广州报道)

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(编辑:车讯部-李唯)

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