英格拉特：新XC90北欧奢华与高科技并存

　　　新浪汽车讯  　2014年8月27日，全新沃尔沃XC90全球揭幕盛典在瑞典举行，新浪汽车受邀全程报道沃尔沃XC90上市盛况，并对沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯•英格拉特进行采访，以下为访谈实录。

　　新浪汽车：关于全新沃尔沃XC90前格栅下方有两个比较向下垂的角，为什么这么设计？

　　托马斯•英格拉特：这个是为了应对欧洲关于行人碰撞安全的法规。在行人碰撞的时候，有助于保护行人的腿部。

　　新浪汽车：因为XC90是有非常长的换代生命周期，那么这个新的XC90对于设计师意味着什么？此外，如何保证上一代XC90的设计特征在全新XC90上得以传承？

　　托马斯•英格拉特：全新XC90是一款非常重要的车，它展现了沃尔沃的全新设计语言。它不仅仅是一款产品，更是沃尔沃品牌的重新发布，标志着沃尔沃汽车历史发展的新篇章。

　　上一代的XC90是当时的一个标杆之作，所以在全新XC90的设计过程中我们主要考虑了两点：第一，如何向经典致敬，如何把当时的辉煌再度呈现；第二，如何在继承第一代XC90这些设计传承的基础上，体现出全新设计语言魅力。

　　新老两代车型有很多共通性。我们坚持了斯堪的纳维亚设计的功能性美学理念，传承其中的经典元素并加以放大。比如全新XC90采用了大面积的玻璃设计实现采光，在满足视觉效果的同时保持其功能性。此外，全新XC90需要兼顾完美的操控与操控感，乘坐舒适性，这同样延续第一代产品上功能美学的传承。SPA可扩展平台架构让全新XC90呈现出了完美的车身比例，既保证了宽绰的车内空间，也因为更优化的重量分配而实现了最佳操控。

　　新浪汽车：XC90相比Coupe XC来说它的尾部更加方正，设计更加简洁，那作为Concept Coupe XC的继承者，双方之间是一个怎样的关系？

　　托马斯•英格拉特：这两者之间有很清楚的界定。Coupe XC代表着未来设计的一个方向，在这个方向下我们还会发展有轿车、旅行车以及SUV，甚至不同的SUV都会在不同的细节里体现出不同的设计风貌。等到全系车型陆续发展出来，就会呈现出来一个全貌，也是在这样的情况下，才可以做更好的比较。现在拿Coupe XC和XC90做比较还有点为时过早。Coupe XC是服务于设计目的的，它的目标更明确，要体现车的动感、驾驶乐趣以及独特的设计风格。但是全新XC90量产版的目标则更大，7座，要显示出非常宽敞舒适的乘坐空间。作为量产车型，全新XC90是需要贴近现实生活的一款车。这是它们之间的差异。

　　新浪汽车：请对北欧豪华设计给出一个定义。沃尔沃的豪华与其他德系车，如宝马奔驰等的豪华有什么不一样？

　　托马斯•英格拉特：北欧豪华简而言之就是用平静、舒适构成的设计美学，例如你坐在车里，我们并不想制造一种人为的紧张感让你不知所措，我们希望让你感到非常地从容和舒适。这种豪华来源于北欧的建筑设计，来源于北欧的自然风貌以及人们的生活方式。我们希望这些能够在全新XC90里面呈现出来，营造一种冷静的，充满空间感的设计之美，而不是德系品牌那种冰冷的机器的感觉。我们希望你坐在里面感觉到非常舒适，所有的功能都能轻松掌握，是你可以掌控的，不成为困扰的。

　　例如外观方面，我们的车在静态中，并没有着重于设计成一个动感极强的赛车形象，可以说是静如初子。如果你开起来，你会发现它确实有很好的动态性能，所以可以也称之为动如脱兔。其中大面积的玻璃运用，通过采光给大家制造出自然和谐的感受，增强轻松的氛围。我们通过车辆本身的设计来展现线条的美丽，来展现这种车身变化的优美比例。这也是为什么我愿意用更多的图片来向大家展示北欧的自然风貌和人文风光。如果用一个词概括北欧豪华的话，就是和谐，与你周边的人，与你周边的环境，与周围的一切保持一种和谐的关系。

　　新浪汽车：在对中控台上大屏幕非常感兴趣，这个大屏幕是否会对安全产生影响？

　　托马斯•英格拉特：我认为触控屏反而会比按键模式更为安全。以现有车间互联科技发展的趋势，如果我们考虑得更长远一些，这种按键模式就会发展出无数的按键，可能会有超过几十上百的键。这样对消费者来说操作起来是一个非常困难，反而是更加不安全一个方式。另外从长远来看，语音控制系统虽然现在仍然是一个有待提升的技术和客户体验，但是相信在未来很有可能成为车间互连服务的主流交互方式。如果语音控制系统未来得到大面积的普及，那么发展触摸屏的作用是非常大的。

　　另外，在我们整个产品周期这么长的时间里，科技仍可能发生很大的变化，单纯依靠增加按钮来适应科技变化，无论是对设计本身还会对用户体验都带来很大限制。所以我们选择将视角放得更加长远，把所有的可能性都集成在触摸屏上。综合来说，触摸屏会是比按纽更为安全的一种方式，也更是一种面向未来的持续发展的交互模式。

　　新浪汽车：中国的消费者对空间非常重视。沃尔沃如何应对市场的这种需求，如何与X5、Q7等竞品对抗？ 

　　托马斯•英格拉特：如果有机会对这三款车进行对比测试，那么你会发现我们的XC90在空间设计上是肯定能够胜出，特别是是在第二排的空间设计上。在欧洲也有很多记者问过我，中国元素或者来自中国市场的需求对你的设计产生哪样的影响？我经常回答：通过客户调研，我们都深刻理解到第二排更大的乘坐空间对于中国消费者非常重要，因为并不一定这个车的消费者就是驾驶员本人。另外可以期待的是在明年的上海车展，你还可以看到这款车更多的变化。

　　新浪汽车：关于车的这个XC90所体现的设计语言，是否代表了未来沃尔沃的设计语言？

　　托马斯•英格拉特：不是。全新XC90的设计语言已经呈现出了沃尔沃汽车家族化的设计特征，比如“T”型LED日间行车灯和前格栅上的“铁标”，都会成为标志性特征。但是我们并不希望未来每一款车都成为XC90的简单复制，仅仅加大、缩小或者拉长版，每一个车型都应该有自己的独特性。 在保持家族特征和每个车型的独立性之间，我们可以找到很多的设计自由，而不是规模化地生产相同的工业制品。

　　新浪汽车：在全新XC90上是否继承了上一代XC90的某些设计细节？ 

　　托马斯•英格拉特：有，正如我们此前所说，新老XC90之间存在着一定的共通性。两代XC90都非常重视空间的大小和视觉通透性，随着现代科技日新月异的发展，我们既要保持这方面的延续性，也要将最新的科技成果应用其中，比如最新的安全科技，动力总成的革新等等。新技术的加入对视觉通透度和空间设计带来了一定难度，但是在全新XC90上我们很好地解决了这个问题。