捷豹XE新技术盘点 巴黎车展首发
捷豹XE新技术捷豹倾力打造的全新运动型豪华轿车XE将在十月开幕的巴黎国际车展全球首发。捷豹明确表示XE的设计研发都以全面赶超宝马3系为目标，而实现赶超的基础是创新设计和领先科技。
据捷豹介绍，XE最清洁高效的版本，按照欧盟综合油耗测试标准录得的油耗成绩能够低至百公里3.8升，每公里二氧化碳能够低于100克，轻松胜过宝马3系和奔驰C级。如此优异的成绩要归功于全新研发的2.0升涡轮增压Ingenium系列柴油发动机，以及轻巧的铝合金车身。
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XE采用捷豹第五代粘接+铆接铝合金车身制造技术，也因此成为同级首款使用铝合金车身的车型。铝合金材质占到XE车身的75%，这种被称为RC5754的高强度铝合金拥有非常高的回收利用率，回收再生铝的使用显著降低了材料制造过程的能耗和排放。捷豹表示在2020年时，捷豹新车的回收再生铝用量将高达75%。捷豹首席技术专家马克-怀特表示，铝合金车身为XE大幅削减整备质量，但轻巧的同时也拥有高强度，尤其是扭转刚性非常高。
捷豹表示XE是真正的驾驶者之车，为其提供了良好的硬件基础。例如XE将配备一套源自F-Type的双叉式前悬架，悬架组件大量使用铸造或者锻造铝合金制成。全新研发的电动助力转向系统，转向感直接而丰富，并集合了复杂的控制系统。转向阻尼能够自动调整，意味着人车沟通的信息量也可不断变化，需要操控直接还是舒适驾驶取决于所选驾驶模式。无论是高速还是低速都易于操控，并被作为主动安全系统和驾驶辅助系统的一部分。借鉴路虎全地形反馈控制系统的经验研发的ASPC全路况牵引力控制系统，能够在各种不良路面迅速获得最佳抓地力和稳定性，无需驾驶者具备丰富的油门掌控技术。
全新研发的Ingenium系列发动机具备极高的兼容性和可塑性，全系配备涡轮增压系统、高压直喷系统、可变气门正时和发动机自动起停技术，能够被调校为超低排放的典范，也可以被武装为超高性能神器。无论是前驱、后驱还是四驱传动系统，Ingenium发动机都能与其配搭。可靠性和耐用性也是Ingenium的重要研发项目，历经72000小时模拟试验和320万公里的实际道路测试。
