本报记者 陶梦兰
据荷兰《共同日报》8月1日报道，意大利最大的汽车制造商菲亚特集团在都灵举行了最后一次股东大会，通过与美国克莱斯勒公司的合并计划。新公司名为“菲亚特克莱斯勒汽车公司”，总部将设于荷兰，财务注册地设于英国，并计划今年10月中旬在纽约上市。该决定意味着，菲亚特集团在成立115年后将告别“祖国”意大利。
历史上，汽车企业总部外迁的案例屈指可数，如日产汽车公司旗下的年轻豪华车品牌英菲尼迪于1989年在美国成立，2012年其将全球总部迁入了中国香港，认可中国市场对于英菲尼迪品牌发展的重要性。即使跟菲亚特汽车一样，有着百年历史的汽车品牌，如布加迪、欧宝、劳斯莱斯等分别被大众汽车集团、通用汽车、宝马集团接手后，也并未改变前者的“祖籍”。菲亚特集团为何总部外迁，迁徙荷兰又有何发展优势？
放眼“国际化”
2014年，是菲亚特克莱斯勒集团发展为全球第七大汽车发展集团的元年。年初，先是完成了100%并购美国克莱斯勒集团，紧接着，组建了“菲亚特克莱斯勒汽车公司”(Fiat Chrysler Automobiles)，还采用了一个新的商标，包含蓝色“FCA”字样，和“Fiat Chrysler Automobiles”全称。
5月，马尔乔内公布未来菲亚特克莱斯勒汽车公司三年发展战略规划，覆盖菲亚特克莱斯勒汽车集团旗下所有品牌，包括阿尔法·罗密欧、Jeep和蓝旗亚等。8月召开股东大会，通过菲亚特与克莱斯勒合并，确定总部地址。
菲亚特克莱斯勒汽车公司称：“新公司并非两家原有公司的简单相加，而是基于强劲的核心价值，代表一种独特的文化、一个共同的愿景以及一个具有全球影响力的集团”。
据了解，本月1号召开的股东大会上，虽然有超过三分之二的大多数股东投票赞成与克莱斯勒的合并计划，但有8%的股东投票反对，但菲亚特首席执行官马尔乔内对该合并计划信心满满。业界认为，与克莱斯勒集团合并，菲亚特才有机会摆脱意大利经济萎靡的影响。
据了解，意大利经济在过去的14年中一直处于停滞状态，其中11个季度有10个季度出现紧缩。而这就跟菲亚特遇到的情形一样，如果没有美国市场贡献，菲亚特在2012和2013年无法实现盈利。
“马尔乔内并不想抛弃意大利，不过他想让菲亚特克莱斯勒和他本人变得更加国际化，而这就需要菲亚特克莱斯勒的工作重心发生改变。”美国密歇根大学商学院教授埃里克戈登表示。
来自米兰的投资分析师文森佐隆戈认为：“纽约有更多的机会，比已经沦为次要市场的意大利能给马尔乔内执行公司战略规划募集充足的资金。”据了解，菲亚特克莱斯勒计划在接下来的5年中投资550亿欧元，以使得其能够在2018年实现增长61%，销量达到800万辆，并让整个集团净利润翻5倍。
“总部”优势
来自福布斯的专栏作家乔安·穆勒认为，企业总部的选择具有重大的政治意义，尤其是在意大利。据了解，由于意大利经济的停滞状态，工人们非常担心就业问题，作为意大利本土最大的汽车制造商，菲亚特集团承担着工人们的“饭碗”问题。总部外迁首要的压力来自当地工人，此前马尔乔内就“可能关闭意大利工厂”的言论与当地工会产生过口角。
不过，菲亚特集团表示，合并计划不会影响目前意大利工厂的就业情况。在未来的复苏战略中，马尔乔内将重点振兴阿尔法·罗密欧品牌，在意大利维持产能和就业岗位，在高利润率的豪华车细分市场展开竞争。
荷兰作为新总部也有不少优势。一年前，菲亚特汽车的姊妹公司菲亚特工业公司(FiatIndustrial)与美国CNH公司合并后，已将总部移往了荷兰，马尔乔内在当时就表示 “菲亚特与克莱斯勒合并后也有这种可能”，被媒体热炒。
如今，菲亚特董事会选择在荷兰成立菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司(Fiat Chrysler Automobiles Naamloze vennootschap，简称Fiat Chrysler Automobiles N.V。)，作为菲亚特克莱斯勒汽车公司的母公司，荷兰也因此成为菲亚特克莱斯勒新基地。
外界认为，荷兰的企业设立规则与美国相关法律十分相似，同时，荷兰在欧洲各国之中是设立企业成本最低的国家。资料显示，在荷兰注册控股公司的成本不高，只要18000欧元，并且税收、财务工作可以委托当地的信托公司办理。另外，荷兰的企业成本比美国低3.5%，比成本第二低的英国还低1.7%。
同时，鼓励外国公司在荷兰设立总部，历来是荷兰经济政策的亮点。“对外国企业来说，荷兰的一个突出优势就是其税务制度。在这里，企业可享受极大的税收优惠，堪称比肩开曼群岛的税收优惠天堂。”德勤国际税务中心亚太区执行总裁埃迪·哈特曼介绍称。
据了解，荷兰同全世界93个国家和地区签署了双边税收协定，有欧盟最广泛的税收协定网络，避免双重征税。企业在通过海外的控股公司进行投资时，无须考虑和某个国家单独商讨双边税收优惠条件的问题；并且，在荷兰的控股公司，进行再投资后所得利润，可以享受到股息预提税为零的优惠。
