当下，北京所有从事汽车行业的人士都持悲观情绪，原因很简单，今年上半年，北京新车销售27.30万辆，同比增长-2.29%，首次出现负增长。
而同期全国范围内，乘用车销量仍然增长强劲，实现了两位数的增长，增幅达到11%，这一冷一热的车市，让今年北京车市从业者感到盛夏少有的一丝冷意！
一些专业人士认为，尽管如此，上半年之后的7、8月，仍然没有好转的迹象。
分析认为，虽然2011年之后北京实施了严格的摇号购车，但是由于二手车置换量的急剧提升，以及一线城市市场的辐射作用，近年来北京车市新车的实际销售量并未出现大的波动，这其中的原因和旧车市场的活跃有很直接的关系。
而如今，北京二手车市场再也没有当年的活力。截至7月初，全国314个城市实施了限迁，几乎占到全国城市的93%，北京二手车因此价格一落千丈，谁还舍本换车呢！新车市场下滑难以避免。
纵观全国，各地在用车市场基本上都“画地为牢”，二手车全国流通严重受阻。假以时日，保有量的提升以及流通的受制将极大地影响车辆的保值率，降低在用车车主的良好体验，北京车市目前的景象将在各地城市陆续出现。
正像一位车主所言，我们买新车时都依法向国家缴纳了税费，为什么不能在全国流通？这是对车主利益的损害！
当务之急，唯有盘活在用车全国交易，才能加快淘汰、刺激新车销售，城市的环境才能有所改善。文/本报记者 何登峰
