调查通用汽车公司(General Motors Co。)为何用了近10年时间召回点火开关故障车辆的美国国会调查人员周日说，联邦监管机构两次拒绝就这些汽车引发的投诉展开正式调查，并说通用汽车2005年拒绝了一个针对该问题的解决方案，原因是这个方案耗时过长、成本太高。
美国众议院能源和商务委员会(House Energy and Commerce Committee)人员的调查结果提供了关于通用汽车召回事件的新细节。此前，通用汽车因点火开关故障而召回260万辆汽车，有13例死亡事件与该故障有关。
由众议院委员会、参议院一个委员会、监管机构和联邦检察官进行的调查仍在继续。众议院调查人员依据截至目前对相关证据的审查制作了一份备忘录，其中显示，议员们将向通用汽车和美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称：NHTSA)施压，质疑二者为何在过去10年中错失几次机会，未能就故障汽车的危险提醒公众。故障汽车可能会出现突然熄火，气囊、方向盘和刹车失灵等问题。
通用汽车拒绝置评。NHTSA周日说，其在2007年审查了一些数据，但当时获得的数据不足以发起正式调查。该局还说，目前正在积极调查召回事件和通用汽车提供的新信息。
通用汽车首席执行长巴拉(Mary Barra)和NHTSA负责人定于4月1日在众议院委员会作证，4月2日在参议院的一个委员会作证。
