Windows XP终于退出了历史舞台，随着微软正式停止对windows XP的技术支持，数以亿计的XP用户如坐针毡，大有山雨未来风满楼之势。回头想想，貌似从来没有对微软服务较真过的我们，为什么这次反应却这么大？因为现在的人们已经深深地明白电脑安全的重要性，知道自己的浏览记录、支付密码、私人文件在互联网时代的本地PC端并不安全，当缺失了微软，这位windows XP开发者的隐形保护，一切都将变得不可预知。
实际上，还有其他隐形保护比微软和windows对你更重要，因为它能够直接保护你的人身安全，甚至是你的家人和朋友，这就是同样隐形、也同样至关重要的汽车被动安全系统。
每个汽车厂商都会将主动安全配置“密密麻麻”的印在配置表上，生怕落于人后；但被动安全呢？对不起，你找不到任何的资料，甚至连前后有没有防撞梁都不会告知……显然，被动安全是汽车领域的一个黑箱，消费者对如此重要的产品信息居然没有丝毫的知情权，这事儿令人匪夷所思。汽车被动安全信息的开放，就一定要从愿意开放的产品开始，一向在安全方面颇为自信的别克君越就为我们提供了标准。
PS:下面的数字都是别克君越的，你值得记住：
车身结构模拟单元：300万
车身结构在设计中，建立了300万个有限元单元，对车身骨架间的连接方式和对碰撞发生时车辆形变结构进行模拟，发动机前仓主梁由两个坚固的变截面钢结构组成，一直延伸至乘客仓底板后部，抵御和分散前部冲击的能量。
车身钢材强度：最高1250MPa
1250MPa超高强度钢材，同级轿车行业中最高等级材料。
前地板加强板采用PHS(Pre-Heating)超高强度钢，A柱、B柱加强板和门槛加强内板均采用高强度钢，车身其余骨架大量采用了屈服强度在320Mpa至730Mpa之间高强度钢板。
车身扭转刚度：20800Nm/Degree
全车6800个焊接点，超越同级车35%左右。
车身扭转刚度高达20800Nm/Degree，超越Volvo S80。
全车67%以上采用高强度和超高强度钢，车顶使用激光焊接一体化技术。
碰撞模拟&行人保护
第一级：时速7km/h以下低速碰撞，可实现自我修复 减少维修(绿色)。
第二级：中速碰撞，以溃缩吸能为主，主要保护行人安全(黄色)。
第三极：高速碰撞，全力保护座舱乘员(红色)。
前后防撞梁&车门防撞梁规格：
君越前防撞梁采用AW-6008-T6材质，铝杠
君越后防撞梁采用：AW-6082-T6材质，铝杠
依靠数据，被动安全不再“隐形”，没有防撞梁或者是车身结构缩水这些事儿，与中国汽车市场绝缘指日可待。而作为消费者的你如果对winXP的退出无能为力，已经做好毅然决然更换win8的准备，那么在买车这件事儿上请更不要含糊：没有被动安全的规格参数？免谈，朕不要没有保护的winXP车！
