5月19日，2014赛季中国汽车拉力锦标赛(CRC)贵州金沙站比赛圆满落幕。经过三天激烈的角逐，江淮汽车和悦A30车队不负众望，凭借车手的出色发挥以及和悦A30的优异表现，一举夺得S2组车队冠军、车手冠亚军、国家杯两驱组比赛第三名的优异成绩，再次展示了江淮二代平台产品的强大实力。适逢江淮汽车建厂50周年，和悦A30也以这一赛场佳绩为江淮的50岁诞辰献上一份别具意义的大礼。
江淮乘用车营销公司副总经理李建华在赛后接受采访时表示：“和悦A30车队此次在CRC金沙站夺得冠军，要归功于车队车手们的出色的发挥以及完善的后勤保障，同时也说明我们江淮二代平台产品的品质是经得住考验的。”
正面挑战合资强手和悦A30掀起赛场自主旋风
作为CRC赛场的新军，和悦A30车队本次参加的是S2组别的角逐，其要求是参赛车辆必须为年产量2500台以上，并且在发动机、变速箱、底盘、制动系统四大组成上必须保持原有的核心结构及功能不变，只允许在装饰性、舒适性等方面进行减省。因此S2组别的赛车可以说得上是原汁原味，真实反映了其原厂量产车的实力。
除了规则严格，S2组别的竞争态势也是分外严峻。本届赛事与和悦A30同台角逐的有不少合资品牌的老牌赛场强手，包括上海大众POLO、长安福特嘉年华、雪铁龙C2、标致206等等。在群雄环伺的环境下，和悦A30沉着应战，凭借赛手与赛车的默契配合以及团队成员的紧密协作，在金沙赛场的漫天黄沙中杀出一条夺冠之路，成功摘得S2级别队赛杯、车手杯、领航员杯三项冠军，以及国家两驱组车手杯、领航员杯第三名。这是CRC举办十余年来新车队首次参赛获得过的最好成绩，和悦A30代表中国自主品牌刮起了CRC赛场上的一股不容忽视的夺冠旋风。
对于在赛前不被看好的情况下一举夺冠，冠军车手蒋智洋深有感触：“作为自主品牌的车型，和悦A30在赛前的确没有受到足够的重视。但在赛前试车的时候我就知道我们是有争冠的实力的，赛后结果也证明了这一点。从今天开始没有人能说中国自主品牌的车就比不上外国的车，起码在CRC赛场上我们有这个自信。”
江淮二代平台底蕴尽显和悦A30全方位实力征服艰险赛道
全长超过140公里的金沙站比赛赛道被称为CRC的“魔鬼赛段”。赛道弯道多落差大，而且赛道很多碎石，加上气候多雨湿滑，勘路时就有很多急弯和坡道连四驱车都难以跨越。如此高难度的比赛路段，让很多经验老到的车手和车队也疲于应对，发车的115部赛车最终仅有47辆完成赛事，完赛率仅有40%。面对如此恶劣的赛段，江淮汽车和悦A30车队三部赛车全部完赛，这不仅表明和悦A30车手们的技术出众，更引证了江淮二代平台产品卓越的品质实力。
作为江淮二代平台的首款家轿，和悦A30从外观设计、整体工艺、操控及整车品质上代表着国产轿车最高水准。和悦A30搭载“全国十佳发动机”1.5VVT发动机，配以精准匹配的变速器和轻量化的车身设计，使其具备了良好的爬坡性能、出色的提速能力。同时，整车搭麦弗逊式前悬架系统，偏心式前减振器弹簧、横向稳定杆等，稳定性和操控性表现优秀。超高的安全性能也是和悦A30的一大亮点。在最新发布的C-NCAP碰撞测试中，和悦A30以54.5的高分获得五星评价，更为本次出赛增添底气。
在和悦A30车队CRC夺得首冠的第二天，就是江淮建厂50周年的庆典日。50年的技术和品质积淀，让江淮走在了国内汽车自主品牌的前列，而和悦A30的夺冠，不仅是对江淮50年诞辰的一次献礼，更是对江淮新时期实力的一次全面展示和验证。在金沙站后，和悦A30车队已全身心投入下一站赛事的准备工作中，正如在50周年节点上重新出发的江淮一样，和悦A30将在今后的赛场与市场上再创新的佳绩。
