把握时代脉络 预览北京车展新技术亮点
预览北京车展将亮相的新技术导读： 2014北京国际汽车展览会将于2014年4月20日至4月29日在北京中国国际展览中心新、老展馆隆重举行。作为国内最重要的车展之一，众多厂商选择将北京车展作为其新车首秀的平台。在一些量产车纷纷亮相的同时，新浪汽车技术则更加关注体现在这些新车身上的技术亮点，每届车展其实也是汽车产业发展的路标、汽车产业发展的脉络。下面就随我们来预览一下将在北京车展上出现的新技术亮点。
奔驰新一代主动安全系统
搭配车型：S级、E级、C级
看点：反应速度更快、适应更复杂的路况环境。国产版是否会被削减功能？到底多贵的车款才会配？
新一代奔驰S级主动安全技术奔驰研发总监托马斯-韦伯(Thomas Weber)在谈及新一代奔驰S级的全新安全设备时表示：“在各种传感器之间建立起非常智能的互联互通，并为业界创立全新标准。”
顶配版奔驰S级的车身将拥有多达25个外部传感器，包括雷达、可见光、红外线、超声波等。系统对这些传感器收集到的信号进行整合之后，能够对车身四周360度，距离车身最远可达500米的范围进行监测。
新一代S级最先进的传感器是安装在车内后视镜上的立体摄像机，能够对车身前部50米，45°夹角范围进行监测。价值2000万英镑的驾驶模拟器对智能驾驶系统的研发带来了很大帮助，奔驰表示这种先进而复杂的驾驶模拟器能够对大多数实际驾驶进行动态模拟。实车被放入重达7吨的吊舱中，然后将计算机生成的模拟影像投射到吊舱的内壁，并以这种方式对新S级的安全系统进行大量模拟测试。奔驰的长期目标是要“消除交通事故”和“自动驾驶”，下面我们便将新一代S级先进的主动安全系统进行逐一介绍。
车道保持辅助系统(Lane-Keeping Assistance)
车道保持辅助系统(Lane-Keeping Assistance)集成在车内后视镜的立体摄像机和位于车头的雷达能够监测来车和超车车辆。如果出现安全威胁，该系统将对单侧车轮制动，修正行车方向。该系统能够在60 km/h到200 km/h的速度范围内工作，如果车辆闯入邻近车道，将通过振动方向盘提醒驾驶者。
主动巡航控制系统(Adaptive Cruise Control)
主动巡航控制系统(Adaptive Cruise Control)全新的车道保持辅助系统能够借助立体摄像机和雷达，监测并保持行驶路线，即便是在缓和的弯道中也能轻松应对。再结合车距保持系统(Distronic Plus)，调整制动、油门和变速箱，保持与前车的距离，换句话说奔驰S级能够实现半自动驾驶。
疲劳警示系统(Drowsiness Detection)
注意力警示辅助系统(Attention Assist)更加灵敏，能够利用车距保持系统(Distronic Plus)和全新的方向盘传感器监测驾驶员的警觉度。该系统能够在60 km/h到200 km/h之间的速度范围内工作，通过声音提醒驾驶者。疲劳警示系统还能与导航系统联动，为驾驶者查找最近的服务休息区。
交通标志识别系统(Traffic Sign Recognition)
交通标志识别系统(Traffic Sign Recognition)新一代S级能够通过安装在前挡风玻璃上的摄像头识别限速标志，然后与导航数据进行比照，并优先使用交通标识提供的信息，例如因为临时性道路施工而新增的交通标志。该系统已经能够识别禁止超车标志，并通过导航系统显示屏提醒驾驶员。
十字路口制动辅助系统(Cross-traffic Brake Assistance)
十字路口制动辅助系统(Cross-traffic Brake Assistance)十字路口制动辅助系统将制动辅助系统与立体摄像机和雷达监测系统结合，能够对十字路口左右两侧进行有效监控。该系统在72 km/h以内都能够有效运作，奔驰表示在27%的十字路口事故中，这项系统都能有效避免碰撞或者降低伤害。
意外预判系统(Accident Anticipation)
立体摄像机和雷达对Pre-safe行人监测自动制动系统提供有效补助。能够在50 km/h内防止碰撞发生，能够在72 km/h减缓碰撞伤害。当车尾有物体高速接近时能够通过危险警示灯加以提醒，避免出现追尾。当可能发生碰撞时，能够将制动系统和安全带保护系统调整到预备状态。
新C级搭载主动安全系统除了位于塔尖的S级将搭配以上主动安全系统外，即将国产的新一代C级也将搭载部分功能，其中包括各种追尾预防模式和行人安全系统。
